Metzeler Racetec TD Slick 180/55R17 NHS Rear TL

Metzeler Racetec TD Slick — Trackday-Slick mit kurzem Aufwärmen

Der Racetec TD Slick (TD = Track Day) ist Metzelers profilloser Slick für Trackdays und freies Streckentraining. Er trägt die Kennung NHS (Not for Highway Service) und ist nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen.

Was ihn vom Renn-Slick unterscheidet

Im Gegensatz zum kompromisslosen Racetec RR Slick ist der TD auf die Bedürfnisse von Hobby- und Trackday-Fahrern zugeschnitten. Seine Laufflächenmischung wärmt sich sehr schnell auf — auch ohne Reifenwärmer — und arbeitet über ein besonders breites Temperaturfenster. Möglich machen das neue Polymere und hochtemperaturfeste Harze in Verbindung mit dem patentierten CCM-Mischprozess (Compound Continuous Mixing).

Eigenschaften

Das gleichmäßige thermische und mechanische Verhalten reduziert die temperaturbedingte Reifenalterung deutlich: Der TD Slick behält seine Eigenschaften auch nach mehreren Streckensessions und wiederholten Aufheiz-/Abkühlzyklen, ohne zu reißen oder ungleichmäßig zu verschleißen. Die Hinterreifengrößen orientieren sich näher an Serien-Geometrien, was den Umstieg von OE-Reifen erleichtert und einige Setup-Variablen erspart. Der Hinterreifen ist zudem voll umkehrbar montierbar — praktisch auf Strecken mit überwiegend einer Drehrichtung, um die Lauffläche besser auszunutzen.

Verfügbare Größen

Das Sortiment umfasst 5 Varianten ausschließlich auf 17 Zoll in NHS-Ausführung. Vorne 120/70 R17, hinten unter anderem 180/55 R17, 180/60 R17, 190/55 R17 und 200/55 R17.

Einordnung

Der ideale Einstieg in den Slick-Betrieb für Trackday-Fahrer, die kurze Aufwärmzeiten und Standfestigkeit über mehrere Sessions suchen. Kein Straßenreifen. Vergleichende, breit abgesicherte Praxis-Testdaten liegen für einen Trackday-Slick nur begrenzt vor; die Angaben stammen aus Hersteller- und Fachquellen.

Metzeler — Münchner Motorradreifen-Spezialist mit Renn- und Tourenkompetenz

Metzeler zählt zu den ältesten und bekanntesten Namen im Motorradreifen-Geschäft. Gegründet wurde das Unternehmen 1863 in München von Robert Friedrich Metzeler, zunächst als Hersteller von Gummiwaren aller Art. Mit dem Aufkommen des motorisierten Verkehrs verlagerte sich der Schwerpunkt auf Reifen; 1933 produzierte Metzeler einen der ersten Reifen aus synthetischem Kautschuk. Nach den Zerstörungen des Zweiten Weltkriegs und dem Wiederaufbau richtete sich der Konzern 1978 konsequent auf Motorradbereifung aus. Seit 1986 gehört Metzeler zur italienischen Pirelli-Gruppe — die Marke wird bis heute als eigenständige Motorradlinie geführt. 1993 stellte Metzeler mit dem MEZ1 einen der ersten 0-Grad-Stahlgürtel-Radialreifen fürs Motorrad vor.

Im Segment der Straßenmotorradreifen deckt Metzeler nahezu jede Klasse ab. Die Roadtec-Familie (heute Roadtec 01/02, früher Z6/Z8) bedient Sport-Touring und Reisefahrer mit Fokus auf Laufleistung und Nassgrip. Die Sportec-Reihe (M5, M7 RR, M9 RR) richtet sich an sportlich ambitionierte Fahrer von Naked Bikes und Supersportlern, während die Racetec-Linie (Racetec RR, Slick, SM) bis in den Renn- und Trackday-Einsatz reicht. Für Cruiser, Chopper und Custombikes stehen der moderne Cruisetec sowie der bewährte ME 888 Marathon Ultra. Mit der Classic-Line (Block C, Lasertec, Perfect ME 11/ME 22/ME 77, ME 880) bedient Metzeler zudem Klassik-, Oldtimer- und Youngtimer-Fahrer mit traditionellen Profilen.

Positioniert ist Metzeler im Premium- bis gehobenen Mittelfeld: technologisch eng mit Pirelli verzahnt, in der Fachpresse regelmäßig vorne dabei und mit einem ungewöhnlich breiten Programm vom Renn-Slick bis zum Diagonalreifen für Vorkriegsmaschinen.

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