Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 180/60ZR17 75W TL

Pirelli Diablo Rosso IV Corsa — Trackday-tauglicher Straßensportreifen

Der Diablo Rosso IV Corsa ist der sportlichste Reifen der Diablo-Rosso-Familie und positioniert sich zwischen dem straßenorientierten Rosso IV und dem rennstrecken-nahen Diablo Supercorsa SP. Er ist für schnelles Fahren auf der Landstraße und für Trackdays ausgelegt — mit Straßenzulassung, also kein reiner Rennslick. Vorder- und Hinterreifen sind laufrichtungsgebunden und werden getrennt verkauft.

Eigenschaften & Technik

• Slickere Weiterentwicklung des Rosso-IV-Profils mit vergrößerter Aufstandsfläche; Mittelrillen als reduzierte Evolution der patentierten FLASH-Rille
• Vorne und hinten Dual-Compound: stabile, haltbare und nassgrip-fähige Mitte, klebrige Schulterzonen für Kurvengrip
• Die hinteren Schultern nutzen Pirellis SC3-Renn-Mischung aus dem Racing-Programm
• Schnelles Aufwärmverhalten — laut Tests auch ohne Reifenwärmer einsetzbar

Erfahrungen aus der Praxis

"They warm up quickly and it's easy to keep the heat in them ... lots of grip in the wet for such a sporty tyre."

Tester (Motorcycle News) bescheinigen dem Reifen, dass er sich mit Straßenluftdruck (rund 36 psi) auch auf der Rennstrecke fahren lässt, dabei schnell Temperatur aufbaut und für einen so sportlichen Reifen erstaunlich viel Nassgrip bietet.

Stärken & Schwächen

• Stärken: sehr hoher Trockengrip und Trackday-Tauglichkeit ohne Wärmer, dennoch alltags- und nasstauglich
• Schwächen: Premium-Preislage; für überwiegend gemütliches Touren oder hohe Laufleistung ist der reguläre Rosso IV die wirtschaftlichere Wahl

Verfügbare Größen

Im Sortiment in 9 Ausführungen, ausschließlich 17 Zoll. Vorderreifen u.a. 110/70 ZR17, 120/70 ZR17; Hinterreifen von 150/60 ZR17 bis 200/60 ZR17 (u.a. 180/55, 180/60, 190/50, 190/55, 200/55). Geschwindigkeitsindex W, Bauart Radial, Tubeless.

Pirelli Motorradreifen für die Straße — italienische Renn-DNA für Sport, Touren und Cruiser

Pirelli zählt zu den traditionsreichsten Reifenherstellern der Welt. 1872 in Mailand gegründet, hat das Unternehmen heute mehr als ein Jahrhundert Reifenbau hinter sich und besetzt im Motorradbereich vor allem das sportliche und renntaugliche Segment. Als Alleinausrüster der Superbike-Weltmeisterschaft (WorldSBK) überführt Pirelli Erkenntnisse aus dem Rennsport — Karkassenkonstruktion, Laufflächenmischungen und Konturen — regelmäßig direkt in die Straßenreifen.

Die Produktfamilien

Der Motorrad-Straßenkatalog ist im Kern in drei Linien gegliedert:

• DIABLO — die Sport- und Renn-Familie, von der Supersport-Straße (Diablo Rosso-Reihe) über den straßenzugelassenen Trackday-Reifen Diablo SuperCorsa bis zu reinen Rennprofilen und Regenreifen (Diablo SuperBike, Diablo Rain).
• ANGEL — das Sport-Touring-Angebot (Angel GT, Angel GT II, Angel ST, Angel City); hier stehen Laufleistung, Nassgrip und Komfort für Tourer und Naked Bikes im Vordergrund. Der Angel GT gewann 2013 den Tourenreifentest der Fachzeitschrift MOTORRAD.
• SCORPION — Enduro- und Adventure-Reifen für Reiseenduros mit Straßen- und Schotteranteil (Scorpion Trail II, Scorpion Rally STR).

Hinzu kommen klassische Diagonal- sowie Custom-/Cruiser-Profile (etwa MT 66 Route, Night Dragon, Diablo Powercruiser, Sport Demon, City Demon) für ältere Maschinen, V-Twins und Touring-Bikes.

Einordnung

Pirelli positioniert sich im Motorrad-Straßensegment im Premium- bis gehobenen Mittelklassebereich. Begründet ist das durch den konsequenten Technologietransfer aus dem Rennsport, die breite Modellabdeckung und die starke Präsenz in der Erstausrüstung sportlicher Maschinen. Wer sportlich orientiert ist — vom Naked Bike über den Sporttourer bis zum Supersportler oder Trackday-Einsatz — findet im Diablo-Programm ein breit gefächertes Angebot; Vielfahrer und Reisende deckt die Angel- und Scorpion-Reihe ab. Bei allen laufrichtungsgebundenen Profilen gilt: Vorder- und Hinterreifen werden getrennt verkauft und sind auf ihre jeweilige Achse abgestimmt.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

PIRELLI DEUTSCHLAND GmbH

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