Bridgestone BATTLAX HYPERSPORT S23R 190/50ZR17 73W TL

Bridgestone Battlax Hypersport S23R — Hinterreifen des Supersport-Straßenreifens S23

Der S23R ist der Hinterreifen (Rear) der Hypersport-Baureihe S23 und wird getrennt vom Vorderreifen (S23F) verkauft. Er bringt die Leistung sportlicher Naked Bikes und Supersportler auf die Straße und ist als Supersport-Straßenreifen mit Straßenzulassung auch für ambitionierte Trackdays geeignet. Der S23 löst den über Jahre erfolgreichen S22 ab.

Technik des Hinterreifens

Ein Alleinstellungsmerkmal des Rears ist die Pulse-Groove-Technik: Sie verbessert die Wasserableitung und damit den Nassgrip — ein Detail, das nur am Hinterreifen verbaut ist. Wie der Front nutzt auch der Rear die bewährte MS-Belt-Konstruktion des S22, kombiniert sie aber mit einer neuen Gummimischung (zusätzliches Carbon, neuer "Grip Improver") und einem neuen Profil mit höherem Gummianteil. An der hinteren Kante sorgen optimierte Resin-Komponenten für mehr Traktion in tiefer Schräglage und beim Herausbeschleunigen.

Belegte Stärken

Nach Bridgestones eigenen Vergleichsmessungen erreicht der S23 gegenüber dem S22:

• schnellere Rundenzeiten bei Trockenheit und Nässe
• kürzere Bremswege
• höhere Laufleistung

In der Praxis fällt das Verschleißbild sehr unauffällig aus; selbst nach sportlicher Kurvenhatz auf grobem Asphalt zeigt der Reifen kaum Aufrisse. Trotz des Hypersport-Anspruchs gilt der Komfort als gut und tourentauglich. Konkrete Testurteile unterscheiden sich je nach Quelle und werden hier nicht als feste Note angegeben.

Verfügbare Größen

Der S23R ist ein 17-Zoll-Radialreifen und in sieben Hinterachsgrößen von 140/70R17 über 180/55ZR17 bis 200/55ZR17 erhältlich (Indizes 66H bis 78W) — passend zur gesamten Bandbreite moderner Supersport- und Hyper-Naked-Maschinen.

Bridgestone Motorradreifen — japanischer Premiumhersteller mit Rennsport-DNA

Bridgestone wurde 1931 im japanischen Kurume von Shojiro Ishibashi gegründet. Der Markenname ist eine Übersetzung des Familiennamens: "Ishibashi" bedeutet "Steinbrücke", auf Englisch "stone bridge". Heute zählt Bridgestone zu den größten Reifenherstellern der Welt und ist im Motorsport tief verwurzelt — von 1997 bis 2010 als Formel-1-Lieferant und von 2009 bis 2015 als alleiniger Reifenausrüster der MotoGP. Diese Rennsporterfahrung fließt direkt in die Straßenprodukte ein.

Das Motorrad-Straßenprogramm

Im Segment der Straßen-Motorradreifen führt Bridgestone unter dem Dachnamen Battlax ein breites, klar gestaffeltes Sortiment:

• Hypersport: Der S23 (Nachfolger des S22) ist der aktuelle Supersport-Straßenreifen für Naked Bikes und Sportler. Der RS11 ("Racing Street") ist der trackorientierte Hybrid mit Straßenzulassung.
• Sport-Touring: Die T-Serie (T31, T32, T33) richtet sich an Tourer und Sporttourer und verbindet Laufleistung mit Nassgrip.
• Diagonal/Klassik: Der BT46 bedient klassische und ältere Maschinen mit Diagonalreifen-Bedarf.
• Cruiser/Custom: Der Battlecruise H50 ist auf schwere V-Twins und Chopper ausgelegt.
• Race: R11, CR11 sowie die Slicks V01/V02/V03 sind reine Rennstreckenprodukte (teils NHS, ohne Straßenzulassung).

Positionierung

Bridgestone ist im Premiumsegment angesiedelt. Die Straßenreifen erscheinen häufig als Erstausrüstung auf leistungsstarken Serienmotorrädern (u.a. Yamaha R1, BMW, Kawasaki, Honda), was für das technische Niveau spricht. Charakteristisch sind firmeneigene Konstruktionen wie der MS-Belt (Mono Spiral Belt) und Mehrkomponenten-Gummimischungen, die hohe Stabilität bei gleichzeitiger Agilität ermöglichen sollen. In Fachpresse-Tests (u.a. MOTORRAD) gehören die Hypersport- und Touring-Modelle regelmäßig zur Spitzengruppe.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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