Pirelli Angel GT 190/55ZR17 75W Rear

Pirelli Angel GT — Sport-Touring-Reifen mit Testsieger-Vergangenheit

Der Pirelli Angel GT ist der klassische Sport-Touring-Reifen der Marke und richtet sich an Tourer, Sporttourer und schwerere Naked Bikes, die hohe Laufleistung mit sportlichem Anspruch verbinden wollen. Er ist die Weiterentwicklung des Angel ST und erweitert dessen Konzept in Richtung lange Touren — auch mit Gepäck und Sozius.

Technik

Am Hinterreifen arbeitet ein Bi-Compound: eine härtere Mischung in der Laufflächenmitte für Laufleistung und Geradeauslauf, weichere Mischungen an den Schultern für Kurvengrip. Der hohe Silica-Anteil unterstützt die Haftung bei Nässe und niedrigen Temperaturen. Diese Auslegung sorgt dafür, dass der Reifen über die Lebensdauer weitgehend konstant performt.

Stärken und Grenzen

Der Angel GT gewann den Tourenreifentest der Fachzeitschrift MOTORRAD (Ausgabe 12/2013); gelobt wurden vor allem der Nassgrip, die Stabilität und die für einen Tourenreifen hohe Laufleistung — Praxisberichte nennen häufig rund 10.000 km. Im Vergleich zu reinen Supersportreifen ist der Angel GT bewusst auf Reichweite und Allwetter-Sicherheit ausgelegt, nicht auf maximale Trockengrip-Spitze auf der Rennstrecke. Als ältere Modellgeneration wird er inzwischen vielfach vom Angel GT II abgelöst.

Verfügbare Größen

11 Größen über 16 Varianten, im 17- bis 19-Zoll-Bereich. Front-typische Maße wie 120/70ZR17 stehen neben breiten Heckdimensionen bis 190/55ZR17 sowie Spezialgrößen wie 110/80R19 und 150/70R17. Die Kennungen liegen im sport-tourentypischen V/W-Bereich (z. B. 58W, 73W, 75W).

Pirelli Motorradreifen für die Straße — italienische Renn-DNA für Sport, Touren und Cruiser

Pirelli zählt zu den traditionsreichsten Reifenherstellern der Welt. 1872 in Mailand gegründet, hat das Unternehmen heute mehr als ein Jahrhundert Reifenbau hinter sich und besetzt im Motorradbereich vor allem das sportliche und renntaugliche Segment. Als Alleinausrüster der Superbike-Weltmeisterschaft (WorldSBK) überführt Pirelli Erkenntnisse aus dem Rennsport — Karkassenkonstruktion, Laufflächenmischungen und Konturen — regelmäßig direkt in die Straßenreifen.

Die Produktfamilien

Der Motorrad-Straßenkatalog ist im Kern in drei Linien gegliedert:

• DIABLO — die Sport- und Renn-Familie, von der Supersport-Straße (Diablo Rosso-Reihe) über den straßenzugelassenen Trackday-Reifen Diablo SuperCorsa bis zu reinen Rennprofilen und Regenreifen (Diablo SuperBike, Diablo Rain).
• ANGEL — das Sport-Touring-Angebot (Angel GT, Angel GT II, Angel ST, Angel City); hier stehen Laufleistung, Nassgrip und Komfort für Tourer und Naked Bikes im Vordergrund. Der Angel GT gewann 2013 den Tourenreifentest der Fachzeitschrift MOTORRAD.
• SCORPION — Enduro- und Adventure-Reifen für Reiseenduros mit Straßen- und Schotteranteil (Scorpion Trail II, Scorpion Rally STR).

Hinzu kommen klassische Diagonal- sowie Custom-/Cruiser-Profile (etwa MT 66 Route, Night Dragon, Diablo Powercruiser, Sport Demon, City Demon) für ältere Maschinen, V-Twins und Touring-Bikes.

Einordnung

Pirelli positioniert sich im Motorrad-Straßensegment im Premium- bis gehobenen Mittelklassebereich. Begründet ist das durch den konsequenten Technologietransfer aus dem Rennsport, die breite Modellabdeckung und die starke Präsenz in der Erstausrüstung sportlicher Maschinen. Wer sportlich orientiert ist — vom Naked Bike über den Sporttourer bis zum Supersportler oder Trackday-Einsatz — findet im Diablo-Programm ein breit gefächertes Angebot; Vielfahrer und Reisende deckt die Angel- und Scorpion-Reihe ab. Bei allen laufrichtungsgebundenen Profilen gilt: Vorder- und Hinterreifen werden getrennt verkauft und sind auf ihre jeweilige Achse abgestimmt.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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