Pirelli Diablo SuperCorsa SP 200/55ZR17 78W TL

Pirelli Diablo SuperCorsa SP — Rennstreckenleistung mit Straßenzulassung

Mit dem Zusatz SP kennzeichnet Pirelli die straßenzugelassene Ausführung des SuperCorsa. Sie nutzt dieselbe Karkassenstruktur und dieselben Profile wie die reine Rennversion, ist aber mit Geschwindigkeitsindex und Straßenzulassung versehen. Damit ist sie der kompromisslose Reifen für Fahrer von Supersportlern, die Rennstreckenniveau wollen und ihr Motorrad gelegentlich auch auf der Straße bewegen.

Technik

Der Hinterreifen ist als Dual-Compound aufgebaut: härtere Mischung in der Mitte für Laufleistung und Stabilität, weiche Schultermischung für hohen Grip in Schräglage. Gegenüber dem Vorgänger wurde der Slick-Anteil an der Schulter deutlich vergrößert (laut Pirelli rund ein Viertel mehr). Die patentierte Enhanced Patch Technology optimiert die Aufstandsfläche bei maximaler Schräglage und unterstützt zugleich die Stabilität bei hohem Tempo in der Geraden. Das Profildesign stammt aus dem FIM Superstock 1000 Cup.

Praxis und Grenzen

In trockenem, sportlichem Einsatz liefert der SP sehr hohen Grip, präzises Einlenken und ein stabiles Gefühl beim Trail-Braking. Erkauft wird dies mit hohem Verschleiß bei aggressiver Fahrweise und nur knappen Nass-Reserven — die minimale Profilierung verlangt bei Regen Zurückhaltung. Für überwiegenden Straßenbetrieb mit wenig Trackday-Anteil sind ausgewogenere Supersport-Reifen oft die praktischere Wahl.

Verfügbare Größen

Geführt als 17-Zoll-Hinterradgrößen: 180/55ZR17 (73W) und 200/55ZR17 (78W). Vorder- und Hinterreifen werden getrennt verkauft und sind achsspezifisch ausgelegt.

Pirelli Motorradreifen für die Straße — italienische Renn-DNA für Sport, Touren und Cruiser

Pirelli zählt zu den traditionsreichsten Reifenherstellern der Welt. 1872 in Mailand gegründet, hat das Unternehmen heute mehr als ein Jahrhundert Reifenbau hinter sich und besetzt im Motorradbereich vor allem das sportliche und renntaugliche Segment. Als Alleinausrüster der Superbike-Weltmeisterschaft (WorldSBK) überführt Pirelli Erkenntnisse aus dem Rennsport — Karkassenkonstruktion, Laufflächenmischungen und Konturen — regelmäßig direkt in die Straßenreifen.

Die Produktfamilien

Der Motorrad-Straßenkatalog ist im Kern in drei Linien gegliedert:

• DIABLO — die Sport- und Renn-Familie, von der Supersport-Straße (Diablo Rosso-Reihe) über den straßenzugelassenen Trackday-Reifen Diablo SuperCorsa bis zu reinen Rennprofilen und Regenreifen (Diablo SuperBike, Diablo Rain).
• ANGEL — das Sport-Touring-Angebot (Angel GT, Angel GT II, Angel ST, Angel City); hier stehen Laufleistung, Nassgrip und Komfort für Tourer und Naked Bikes im Vordergrund. Der Angel GT gewann 2013 den Tourenreifentest der Fachzeitschrift MOTORRAD.
• SCORPION — Enduro- und Adventure-Reifen für Reiseenduros mit Straßen- und Schotteranteil (Scorpion Trail II, Scorpion Rally STR).

Hinzu kommen klassische Diagonal- sowie Custom-/Cruiser-Profile (etwa MT 66 Route, Night Dragon, Diablo Powercruiser, Sport Demon, City Demon) für ältere Maschinen, V-Twins und Touring-Bikes.

Einordnung

Pirelli positioniert sich im Motorrad-Straßensegment im Premium- bis gehobenen Mittelklassebereich. Begründet ist das durch den konsequenten Technologietransfer aus dem Rennsport, die breite Modellabdeckung und die starke Präsenz in der Erstausrüstung sportlicher Maschinen. Wer sportlich orientiert ist — vom Naked Bike über den Sporttourer bis zum Supersportler oder Trackday-Einsatz — findet im Diablo-Programm ein breit gefächertes Angebot; Vielfahrer und Reisende deckt die Angel- und Scorpion-Reihe ab. Bei allen laufrichtungsgebundenen Profilen gilt: Vorder- und Hinterreifen werden getrennt verkauft und sind auf ihre jeweilige Achse abgestimmt.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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