Bridgestone Battlax T32 140/70R18 67V TL Rear

Bridgestone Battlax T32 — die nässeoptimierte Sport-Touring-Generation

Mit dem Battlax T32 schrieb Bridgestone die Sport-Touring-Reihe fort und legte den Fokus erneut auf Nassperformance und Stabilität. Der Reifen passt zu modernen Naked Bikes, Sporttourern und — in der verstärkten GT-Ausführung — auch zu schweren Reisemaschinen.

Technik im Detail

Kernstück ist die Pulse-Groove-Pattern-Technologie: pulsförmig geformte Rillen mit kleinen Deflektoren in der Mitte vergleichmäßigen den Wasserfluss und beschleunigen die Drainage. Das Ergebnis laut Hersteller: ein rund 7 % kürzerer Nassbremsweg als beim T31 — und das ohne Abstriche bei der Laufleistung.

Belegte Stärken

• Nass: verkürzter Bremsweg und hohes Vertrauen auch auf nasser Fahrbahn; Praxistester berichteten von sicherem Gefühl selbst bei kalten, nassen Bedingungen.
• Stabilität und Handling: im Vergleich zu Serienreifen deutlich spürbarer Zugewinn an Stabilität; ein 4000-km-Dauertest unter allen Bedingungen fiel überzeugend aus.
• Renntauglich erprobt: ein Tracktest auf der MotoGP-Strecke Misano mit Ex-Grand-Prix-Sieger Jeremy McWilliams unterstreicht die Reserven des Profils.

Grenzen

Wie jeder Sport-Tourer ist der T32 ein Ausgleich aus Grip, Komfort und Verschleiß; für maximalen Schräglagengrip auf der Rennstrecke sind dezidierte Sportreifen die bessere Wahl. Mit dem T33 ist mittlerweile ein laufleistungsstärkerer Nachfolger verfügbar.

Verfügbare Größen

17 verschiedene Größen-Strings von 17 bis 19 Zoll, Front-Dimensionen wie 110/70ZR17 und 120/70ZR17 bis hin zu Hinterradgrößen wie 190/55ZR17 und 140/70R18. Geschwindigkeitskennungen vorwiegend V und W (z. B. 54W bis 75W). Standard- und verstärkte GT-Versionen.

Bridgestone Motorradreifen — japanischer Premiumhersteller mit Rennsport-DNA

Bridgestone wurde 1931 im japanischen Kurume von Shojiro Ishibashi gegründet. Der Markenname ist eine Übersetzung des Familiennamens: "Ishibashi" bedeutet "Steinbrücke", auf Englisch "stone bridge". Heute zählt Bridgestone zu den größten Reifenherstellern der Welt und ist im Motorsport tief verwurzelt — von 1997 bis 2010 als Formel-1-Lieferant und von 2009 bis 2015 als alleiniger Reifenausrüster der MotoGP. Diese Rennsporterfahrung fließt direkt in die Straßenprodukte ein.

Das Motorrad-Straßenprogramm

Im Segment der Straßen-Motorradreifen führt Bridgestone unter dem Dachnamen Battlax ein breites, klar gestaffeltes Sortiment:

• Hypersport: Der S23 (Nachfolger des S22) ist der aktuelle Supersport-Straßenreifen für Naked Bikes und Sportler. Der RS11 ("Racing Street") ist der trackorientierte Hybrid mit Straßenzulassung.
• Sport-Touring: Die T-Serie (T31, T32, T33) richtet sich an Tourer und Sporttourer und verbindet Laufleistung mit Nassgrip.
• Diagonal/Klassik: Der BT46 bedient klassische und ältere Maschinen mit Diagonalreifen-Bedarf.
• Cruiser/Custom: Der Battlecruise H50 ist auf schwere V-Twins und Chopper ausgelegt.
• Race: R11, CR11 sowie die Slicks V01/V02/V03 sind reine Rennstreckenprodukte (teils NHS, ohne Straßenzulassung).

Positionierung

Bridgestone ist im Premiumsegment angesiedelt. Die Straßenreifen erscheinen häufig als Erstausrüstung auf leistungsstarken Serienmotorrädern (u.a. Yamaha R1, BMW, Kawasaki, Honda), was für das technische Niveau spricht. Charakteristisch sind firmeneigene Konstruktionen wie der MS-Belt (Mono Spiral Belt) und Mehrkomponenten-Gummimischungen, die hohe Stabilität bei gleichzeitiger Agilität ermöglichen sollen. In Fachpresse-Tests (u.a. MOTORRAD) gehören die Hypersport- und Touring-Modelle regelmäßig zur Spitzengruppe.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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