Pirelli Diablo Powercruiser 160/60R18 70V TL

Pirelli Diablo Powercruiser — Sport-DNA für Power-Cruiser und Bagger

Der Pirelli Diablo Powercruiser ist ein neueres Profil (Marktstart 2025) für leistungsstarke Custom-Maschinen: Power-Cruiser, Performance-Bagger und Club-Style-Bikes mit viel Hubraum, Drehmoment und oft hochwertigen Anbauteilen. Pirelli verbindet hier bewusst die sportliche Markenwelt mit dem Cruiser-Segment.

Profil und Konstruktion

Das auffällige Profilmuster mit Flash-Signatur und breiten Slick-Flächen an Schultern und Mid-Lean-Bereich ist vom Supersportreifen Diablo Rosso IV abgeleitet — und nicht vom klassischen Cruiser-Reifen Night Dragon. Das schafft eine große Aufstandsfläche in Schräglage und damit Kurvengrip und Linientreue, die über das gewohnte Cruiser-Niveau hinausgehen. In den Radialgrößen kommt eine Silica-Dual-Compound-Mischung am Hinterreifen zum Einsatz; zentrale Rillen unterstützen Geradeauslauf und gleichmäßigen Verschleiß.

Fahrcharakter

Pirelli positioniert den Reifen für aktiv und sportlich gefahrene schwere Custom-Bikes, die Wert auf Beschleunigung, Schräglagenfreiheit und Stabilität bei hohem Tempo legen. Laut Hersteller durchlief er ein umfangreiches Testprogramm mit über 1000 Nass- und Trockentests sowie rund 18.500 Meilen Praxiserprobung. Unabhängige, breit abgesicherte Vergleichstests deutscher Organisationen liegen für das junge Profil noch nicht vor; erste Fachberichte bestätigen die sportliche, untypisch agile Ausrichtung für einen Cruiser-Reifen.

Verfügbare Größen

Breites Programm: 14 Größen über 15 Varianten, im 16- bis 21-Zoll-Bereich. Es gibt sowohl Radial- als auch Diagonal-/Bias-Maße (B), vom schmalen 100/90-19 über typische Bagger-Dimensionen wie 130/90B16, 150/80B16, 180/70B16 bis zu sehr breiten Heckgrößen wie 240/40VR18 und 260/40VR18. Kennungen im H- und V-Bereich (z. B. 57H, 73V, 84V).

Pirelli Motorradreifen für die Straße — italienische Renn-DNA für Sport, Touren und Cruiser

Pirelli zählt zu den traditionsreichsten Reifenherstellern der Welt. 1872 in Mailand gegründet, hat das Unternehmen heute mehr als ein Jahrhundert Reifenbau hinter sich und besetzt im Motorradbereich vor allem das sportliche und renntaugliche Segment. Als Alleinausrüster der Superbike-Weltmeisterschaft (WorldSBK) überführt Pirelli Erkenntnisse aus dem Rennsport — Karkassenkonstruktion, Laufflächenmischungen und Konturen — regelmäßig direkt in die Straßenreifen.

Die Produktfamilien

Der Motorrad-Straßenkatalog ist im Kern in drei Linien gegliedert:

• DIABLO — die Sport- und Renn-Familie, von der Supersport-Straße (Diablo Rosso-Reihe) über den straßenzugelassenen Trackday-Reifen Diablo SuperCorsa bis zu reinen Rennprofilen und Regenreifen (Diablo SuperBike, Diablo Rain).
• ANGEL — das Sport-Touring-Angebot (Angel GT, Angel GT II, Angel ST, Angel City); hier stehen Laufleistung, Nassgrip und Komfort für Tourer und Naked Bikes im Vordergrund. Der Angel GT gewann 2013 den Tourenreifentest der Fachzeitschrift MOTORRAD.
• SCORPION — Enduro- und Adventure-Reifen für Reiseenduros mit Straßen- und Schotteranteil (Scorpion Trail II, Scorpion Rally STR).

Hinzu kommen klassische Diagonal- sowie Custom-/Cruiser-Profile (etwa MT 66 Route, Night Dragon, Diablo Powercruiser, Sport Demon, City Demon) für ältere Maschinen, V-Twins und Touring-Bikes.

Einordnung

Pirelli positioniert sich im Motorrad-Straßensegment im Premium- bis gehobenen Mittelklassebereich. Begründet ist das durch den konsequenten Technologietransfer aus dem Rennsport, die breite Modellabdeckung und die starke Präsenz in der Erstausrüstung sportlicher Maschinen. Wer sportlich orientiert ist — vom Naked Bike über den Sporttourer bis zum Supersportler oder Trackday-Einsatz — findet im Diablo-Programm ein breit gefächertes Angebot; Vielfahrer und Reisende deckt die Angel- und Scorpion-Reihe ab. Bei allen laufrichtungsgebundenen Profilen gilt: Vorder- und Hinterreifen werden getrennt verkauft und sind auf ihre jeweilige Achse abgestimmt.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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