Metzeler Cruisetec 180/55B18 80H TL Rear

Metzeler Cruisetec — Performance-Reifen für moderne Cruiser und Custombikes

Mit dem Cruisetec hat Metzeler einen Cruiser-Reifen entwickelt, der bewusst sportlicher ausgelegt ist als klassische Custom-Bereifung. Zielgruppe sind leistungsstarke V-Twin-Cruiser, Custombikes und schwere Tourer, deren Fahrer Wert auf Handling und Grip legen.

Konstruktion und Mischung

Der Cruisetec setzt auf eine kräftige Karkasse mit steiferen Lagen, die dickere Gummischichten erlaubt. Das auffällige, bürstenartige Profil mit versetzten und zusammenlaufenden Rillen ist von Sport-Touring-Konturen abgeleitet. Am Hinterreifen kommt eine Dual-Compound-Mischung zum Einsatz: ein hoher Silica-Anteil sorgt für schnellere Erwärmung und mehr chemischen Grip, weichere Schultermischungen geben in Schräglage zusätzliches Vertrauen.

Fahreigenschaften

• Im Vergleich zu flachen Cruiserreifen höhere Kontur — dadurch leichteres, präziseres Einlenken und bessere Kurvenstabilität
• Der Silica-Anteil verkürzt die Aufwärmzeit und verbessert das Nassverhalten
• Auf gleichmäßigen Verschleiß und stabile Geradeauslaufeigenschaften ausgelegt, auch mit Sozius
• In der Fachpresse (deutsch- und österreichischsprachige Motorradmagazine) wurde der Cruisetec mehrfach positiv getestet, besonders für sein für die Klasse agiles Handling

Verfügbare Größen

Das Cruisetec-Programm ist mit über 40 Varianten sehr breit und deckt 15 bis 21 Zoll ab — von metrischen Größen wie 100/80-17, 160/60R18 und 200/55R16 bis zu Zoll-/Custom-Maßen wie MU85B16, MT90B16 und MH90-21. Vorder- und Hinterreifen sind getrennt ausgewiesen; die Geschwindigkeitskennungen reichen bis V/W. Bitte Größe, Bauart und Achse exakt zur Freigabe der Maschine wählen.

Metzeler — Münchner Motorradreifen-Spezialist mit Renn- und Tourenkompetenz

Metzeler zählt zu den ältesten und bekanntesten Namen im Motorradreifen-Geschäft. Gegründet wurde das Unternehmen 1863 in München von Robert Friedrich Metzeler, zunächst als Hersteller von Gummiwaren aller Art. Mit dem Aufkommen des motorisierten Verkehrs verlagerte sich der Schwerpunkt auf Reifen; 1933 produzierte Metzeler einen der ersten Reifen aus synthetischem Kautschuk. Nach den Zerstörungen des Zweiten Weltkriegs und dem Wiederaufbau richtete sich der Konzern 1978 konsequent auf Motorradbereifung aus. Seit 1986 gehört Metzeler zur italienischen Pirelli-Gruppe — die Marke wird bis heute als eigenständige Motorradlinie geführt. 1993 stellte Metzeler mit dem MEZ1 einen der ersten 0-Grad-Stahlgürtel-Radialreifen fürs Motorrad vor.

Im Segment der Straßenmotorradreifen deckt Metzeler nahezu jede Klasse ab. Die Roadtec-Familie (heute Roadtec 01/02, früher Z6/Z8) bedient Sport-Touring und Reisefahrer mit Fokus auf Laufleistung und Nassgrip. Die Sportec-Reihe (M5, M7 RR, M9 RR) richtet sich an sportlich ambitionierte Fahrer von Naked Bikes und Supersportlern, während die Racetec-Linie (Racetec RR, Slick, SM) bis in den Renn- und Trackday-Einsatz reicht. Für Cruiser, Chopper und Custombikes stehen der moderne Cruisetec sowie der bewährte ME 888 Marathon Ultra. Mit der Classic-Line (Block C, Lasertec, Perfect ME 11/ME 22/ME 77, ME 880) bedient Metzeler zudem Klassik-, Oldtimer- und Youngtimer-Fahrer mit traditionellen Profilen.

Positioniert ist Metzeler im Premium- bis gehobenen Mittelfeld: technologisch eng mit Pirelli verzahnt, in der Fachpresse regelmäßig vorne dabei und mit einem ungewöhnlich breiten Programm vom Renn-Slick bis zum Diagonalreifen für Vorkriegsmaschinen.

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