CST C-905 90/90-18 57P TL Rear

CST C-905 — Commuter-Hinterreifen, OE am Yamaha YBR125

Der C-905 ist ein klassischer Straßenreifen für kleine Pendlermaschinen und gehört bei CST zur Gruppe der günstigen 125er-Profile. Seine bekannteste Rolle: Erstausrüstungs-Hinterreifen am Yamaha YBR125. Anders als die schlauchpflichtigen Klassik-Diagonalen im CST-Programm ist der C-905 in der geführten 18-Zoll-Größe schlauchlos (Tubeless, TL) ausgelegt.

Profil und Fahrverhalten

Das Streamline-Profilmuster ist auf zwei Dinge optimiert: ordentliche Traktion und sauberen Geradeauslauf. Die Laufflächenmischung ist auf Haltbarkeit ausgelegt — für Reifen dieser Klasse zählt vor allem eine brauchbare Laufleistung im Alltag. Die Kennung 57P (bzw. 56P in der schmaleren Variante) deckt eine Tragfähigkeit bis 230 kg und Geschwindigkeiten bis 150 km/h ab, was zum Hubraum der Zielfahrzeuge passt.

Verfügbare Größen

Im Shop sind zwei eng benachbarte 18-Zoll-Hintergrößen geführt:

Beide passen auf die typischen 18-Zoll-Hinterräder kleiner Straßenmotorräder.

Hinweis: Breit abgesicherte unabhängige Testdaten gibt es für den C-905 nicht. Als preiswerter OE-naher Commuterreifen erfüllt er die Anforderungen seiner Fahrzeugklasse; sportliche Reserven oder Premium-Laufleistung sind nicht sein Anspruch.

CST — taiwanischer Volumenhersteller mit breitem Motorrad-Straßenprogramm

CST steht für Cheng Shin Tire und ist die Einstiegs- und Volumenmarke der taiwanischen Cheng-Shin-Rubber-Gruppe. Derselbe Konzern führt mit Maxxis auch eine Premiummarke; CST wurde bewusst als eigenständige Marke mit eigener Fertigung darunter angesiedelt und bedient vor allem das preisbewusste Segment. Cheng Shin wurde 1967 in Yuanlin (Taiwan) gegründet, startete mit Fahrradreifen und zählt heute zu den größten Reifenherstellern der Welt mit Produkten für Pkw, Lkw, Fahrrad, Motorrad, ATV sowie Land- und Gartentechnik in über 150 Ländern.

Positionierung im Straßensegment

Im Bereich Motorrad-Straße deckt CST eine große Bandbreite ab. Den sportlichen Anspruch bedienen Radialprofile wie die Sport-Touring-Linie Ride Migra (CM-S1) sowie die paarig abgestimmten CM615/CM616. Für leichtere Maschinen und den Adventure-Sektor stehen Ride Ambro (CM-A1) und CM-AD01 (On-/Offroad-Mischprofil) bereit. Den größten Teil des hier geführten Sortiments machen jedoch klassische Diagonalprofile aus: kleine Commuter- und 125er-Reifen (C-905, C-910, C-916, C-6011), Custom-/Cruiser-Größen (C-915) sowie die Sport-Straßenreihe Magsport (C6501/C6502). Diese Reifen sind häufig Erstausrüstung günstiger Einsteigermaschinen — der C-905 etwa als OE-Hinterreifen der Yamaha YBR125, C-910 vorn an der Honda CB125F.

Einordnung

CST ist klar im Budget- und Mittelklassesegment angesiedelt. Die Stärke liegt im guten Preis-Leistungs-Verhältnis, in der Erstausrüstungsnähe bei kleinen Hubraumklassen und in der Verfügbarkeit selten gewordener Klassik- und Commuter-Größen. Breit abgesicherte unabhängige Testdaten (wie bei den großen Premiummarken) liegen für die meisten dieser Profile nicht vor; die Reifen werden ehrlich als zuverlässige, preiswerte Standardbereifung verstanden, nicht als Hochleistungsprodukte.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

Maxxis International GmbH

Kaddenbusch 31, 25578 Dägeling

info@maxxis.de

cst-reifen.com

+49-(0)4821-8906-0