Maxxis C-9273 25x10.00-12 (270/60-12) 50N TL

Maxxis C-9273 (Streetmaxx) — straßenzugelassener Quad-Hinterreifen

Der C-9273 ist der Hinterreifen der Maxxis-Streetmaxx-Reihe und damit das breitere Gegenstück zum Frontreifen C-9272. Wie dieser ist er ein reiner Straßenreifen, voll straßenzugelassen mit E-Kennung, und für überwiegenden Asphalteinsatz konzipiert.

Bauweise und Zulassung

Der C-9273 ist E-markiert und für Geschwindigkeiten bis 140 km/h freigegeben (88 mph). Er ist 4-lagig (4PR) und in Diagonalbauweise aufgebaut sowie schlauchlos (tubeless). Das Profil ist auf die Hinterachse abgestimmt und soll laut Hersteller hohe Traktion und Grip bei Nässe wie bei Trockenheit, präzises Kurvenverhalten und stabilen Geradeauslauf bieten — für ein berechenbares, straßentaugliches Fahrverhalten.

Verfügbare Größen

Diese Katalogposition führt vier Größen auf 9- bis 12-Zoll-Felgen, jeweils mit metrischer Entsprechung:

Einordnung

Der Streetmaxx C-9273 ist klar auf Straße und festen Untergrund ausgerichtet — im Gelände, Schlamm oder auf losem Boden ist er einem stollenstarken Geländeprofil unterlegen. Für straßenzugelassene Quads, die überwiegend auf Asphalt bewegt werden, ist er hingegen die passende Wahl und wird üblicherweise mit dem schmaleren C-9272 vorn kombiniert. Ein EU-Reifenlabel ist für diese Quad-Reifenklasse nicht vorgesehen; unabhängige Testnoten liegen nicht vor.

Maxxis im Quad-/ATV-Segment — Geländespezialist mit breiter Modellpalette

Maxxis ist die internationale Premium- bis Mittelklasse-Marke des taiwanesischen Reifenkonzerns Cheng Shin Rubber (gegründet 1967). Der Name Maxxis wurde 1992 für das internationale Geschäft eingeführt; die günstigere Linie des Konzerns läuft unter der Schwestermarke CST. Cheng Shin zählt zu den weltweit größten Herstellern von ATV-, Motorrad- und Fahrradreifen und liefert in über 180 Länder.

Im Quad- und ATV-Bereich gehört Maxxis zu den meistgefahrenen Marken und ist im Wettbewerb breit vertreten — unter anderem in den US-Rennserien GNCC und WORCS sowie bei der Baja 1000. Das spiegelt sich in der Modellpalette wider:

• BigHorn — die bekannteste Allround-/All-Terrain-Familie, über mehrere Generationen (Original M-917/M-918, Radial-OE, BigHorn 2.0 MU-09/MU-10, BigHorn 3.0 M-301/M-302).
• RAZR — Sport- und Motocross-Profile (M-931 bis M-934, Razr Cross, Razr MX) mit aggressiverem Stollenbild.
• Zilla, Maxxzilla, Roxxzilla — Schlamm- und Extremgelände-Profile.
• Spearz, Ceros, Coronado, All-Trak — Utility- und Radial-Profile für Arbeit und Tour.
• Liberty, Carnivore, Rampage Fury — für größere UTV/Side-by-Side-Fahrzeuge.

Positioniert ist Maxxis im oberen Mittelfeld bis Premium: höhere Konstruktions- und Materialqualität als reine Budget-Importe, dabei günstiger als manche Spezialmarken. Die Begründung liegt in der Mischung aus belegbarer Renn-Historie, durchgängiger Modellpflege über Generationen und breiter Größenabdeckung vom kleinen Sport-Quad bis zum schweren UTV. Viele Geländeprofile tragen die Kennung NHS (nur Gelände) und besitzen kein EU-Reifenlabel; straßenzugelassene Varianten sind separat ausgewiesen.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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