Bridgestone Battlax Classic Racing CR11 Motorradreifen

Bridgestone Battlax Classic Racing CR11 — Rennstreckenreifen für Klassiker

Der Battlax Classic Racing CR11 ist ein reiner Rennstreckenreifen, den Bridgestone speziell für den Einsatz klassischer Maschinen auf der Rundstrecke entwickelt hat. Er ist als NHS (Not for Highway Service) gekennzeichnet und damit nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen — der Einsatz erfolgt ausschließlich auf abgesperrten Strecken bzw. im Classic-Racing.

Technik

Das Profildesign des CR11 ist vom bewährten Race-Reifen Battlax Racing R11 abgeleitet. Gegenüber einem reinen Slick bietet es zusätzliches Feedback und eine optimierte Wasserableitung in Schräglage. Sowohl Vorder- als auch Hinterreifen verfügen über eine eigens für den Rennstreckeneinsatz abgestimmte Gummimischung, die auf hohen Grip ausgelegt ist.

Im Inneren arbeitet die V-MS-Belt-Konstruktion (variable Monospiral). Dabei wird Stahlcord verwendet, dessen Festigkeit je nach Position der Lauffläche variiert. Das verbessert die Kontakteigenschaften des Reifens und sorgt für eine gleichmäßigere Druckverteilung in der Aufstandsfläche — ein Konzept, das Bridgestone aus dem aktuellen Renn-Programm übernommen hat.

Einordnung

• Reiner Track-/Classic-Racing-Reifen, keine Straßenzulassung (NHS)
• Profilierter Reifen mit Renn-Mischung, abgeleitet vom R11
• Klassiker-typische Dimensionierung für 18-Zoll-Felgen

Belastbare unabhängige Vergleichstests liegen für dieses Spezialprofil naturgemäß kaum vor; die Einordnung folgt der Hersteller- und Fachhändlerpositionierung.

Verfügbare Größen

Im Sortiment geführt wird die Hinterachsgröße 150/65R18 (Index NHS) für 18 Zoll. Damit deckt der CR11 typische Felgenmaße klassischer Renn- und Sportmaschinen ab; passend dazu bietet Bridgestone das Profil herstellerseitig auch in einer Frontgröße (110/80 R18) an.

Bridgestone Motorradreifen — japanischer Premiumhersteller mit Rennsport-DNA

Bridgestone wurde 1931 im japanischen Kurume von Shojiro Ishibashi gegründet. Der Markenname ist eine Übersetzung des Familiennamens: "Ishibashi" bedeutet "Steinbrücke", auf Englisch "stone bridge". Heute zählt Bridgestone zu den größten Reifenherstellern der Welt und ist im Motorsport tief verwurzelt — von 1997 bis 2010 als Formel-1-Lieferant und von 2009 bis 2015 als alleiniger Reifenausrüster der MotoGP. Diese Rennsporterfahrung fließt direkt in die Straßenprodukte ein.

Das Motorrad-Straßenprogramm

Im Segment der Straßen-Motorradreifen führt Bridgestone unter dem Dachnamen Battlax ein breites, klar gestaffeltes Sortiment:

• Hypersport: Der S23 (Nachfolger des S22) ist der aktuelle Supersport-Straßenreifen für Naked Bikes und Sportler. Der RS11 ("Racing Street") ist der trackorientierte Hybrid mit Straßenzulassung.
• Sport-Touring: Die T-Serie (T31, T32, T33) richtet sich an Tourer und Sporttourer und verbindet Laufleistung mit Nassgrip.
• Diagonal/Klassik: Der BT46 bedient klassische und ältere Maschinen mit Diagonalreifen-Bedarf.
• Cruiser/Custom: Der Battlecruise H50 ist auf schwere V-Twins und Chopper ausgelegt.
• Race: R11, CR11 sowie die Slicks V01/V02/V03 sind reine Rennstreckenprodukte (teils NHS, ohne Straßenzulassung).

Positionierung

Bridgestone ist im Premiumsegment angesiedelt. Die Straßenreifen erscheinen häufig als Erstausrüstung auf leistungsstarken Serienmotorrädern (u.a. Yamaha R1, BMW, Kawasaki, Honda), was für das technische Niveau spricht. Charakteristisch sind firmeneigene Konstruktionen wie der MS-Belt (Mono Spiral Belt) und Mehrkomponenten-Gummimischungen, die hohe Stabilität bei gleichzeitiger Agilität ermöglichen sollen. In Fachpresse-Tests (u.a. MOTORRAD) gehören die Hypersport- und Touring-Modelle regelmäßig zur Spitzengruppe.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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