Bridgestone Battlax Racing R11 Motorradreifen

Bridgestone Battlax Racing R11 — profilierter Rennstreckenreifen für den Serien-Sport

Der Battlax Racing R11 ist Bridgestones profilierter Rennstreckenreifen für den ambitionierten Track- und Serien-Sporteinsatz. Eingeführt Ende 2017 als Nachfolger des R10, ist er bewusst gutmütig und fehlerverzeihend ausgelegt: Er toleriert auch nicht-optimale Setups gut und ist damit eine zugängliche Wahl für Trackday-Fahrer und den Renneinstieg.

Technik

Im Kern arbeitet die V-MSB-Konstruktion (Variable Mono Spiral Belt). Der durchgehend gewickelte Stahldraht ist in der Reifenmitte sehr eng und nach außen progressiv loser gewickelt. Daraus ergibt sich ein gradueller Steifigkeitsverlauf, der hohe Stabilität beim Bremsen mit Agilität in Schräglage verbindet. Am Hinterreifen kommt zusätzlich ein GP-Belt zum Einsatz, der aus dem erfolgreichen Slick V02 stammt und für mehr Grip sowie eine konstante Performance über die gesamte Reifenlebensdauer sorgen soll. Der R11 ist in zwei Gummimischungen erhältlich, die beide auf hohe Haltbarkeit ausgelegt sind.

Einordnung

• Profilierter Race-Reifen, in der Bridgestone-Hierarchie unterhalb der Vollslicks V01/V02 positioniert
• Vom Hersteller empfohlen für Serien wie SSP300, SSP600, SST1000 sowie Markenpokale
• Anwenderfreundlich, mit gutem Setup-Toleranzfenster

Der R11 ist ein ausgesprochenes Rennstreckenprodukt; für regennasse Straßenfahrten oder hohe Laufleistung im Alltag ist er nicht konzipiert. Belastbare unabhängige Endkunden-Tests sind für Race-Reifen rar — die Einordnung folgt Hersteller- und Fachpresse-Positionierung.

Verfügbare Größen

Das Programm umfasst vier 17-Zoll-Radialgrößen: vorne 120/70R17 (58V), hinten 140/70R17 (66H), 190/55R17 (75V) und 200/55R17 (78V) — die typischen Track-Dimensionen aktueller Supersport- und Superbike-Maschinen.

Bridgestone Motorradreifen — japanischer Premiumhersteller mit Rennsport-DNA

Bridgestone wurde 1931 im japanischen Kurume von Shojiro Ishibashi gegründet. Der Markenname ist eine Übersetzung des Familiennamens: "Ishibashi" bedeutet "Steinbrücke", auf Englisch "stone bridge". Heute zählt Bridgestone zu den größten Reifenherstellern der Welt und ist im Motorsport tief verwurzelt — von 1997 bis 2010 als Formel-1-Lieferant und von 2009 bis 2015 als alleiniger Reifenausrüster der MotoGP. Diese Rennsporterfahrung fließt direkt in die Straßenprodukte ein.

Das Motorrad-Straßenprogramm

Im Segment der Straßen-Motorradreifen führt Bridgestone unter dem Dachnamen Battlax ein breites, klar gestaffeltes Sortiment:

• Hypersport: Der S23 (Nachfolger des S22) ist der aktuelle Supersport-Straßenreifen für Naked Bikes und Sportler. Der RS11 ("Racing Street") ist der trackorientierte Hybrid mit Straßenzulassung.
• Sport-Touring: Die T-Serie (T31, T32, T33) richtet sich an Tourer und Sporttourer und verbindet Laufleistung mit Nassgrip.
• Diagonal/Klassik: Der BT46 bedient klassische und ältere Maschinen mit Diagonalreifen-Bedarf.
• Cruiser/Custom: Der Battlecruise H50 ist auf schwere V-Twins und Chopper ausgelegt.
• Race: R11, CR11 sowie die Slicks V01/V02/V03 sind reine Rennstreckenprodukte (teils NHS, ohne Straßenzulassung).

Positionierung

Bridgestone ist im Premiumsegment angesiedelt. Die Straßenreifen erscheinen häufig als Erstausrüstung auf leistungsstarken Serienmotorrädern (u.a. Yamaha R1, BMW, Kawasaki, Honda), was für das technische Niveau spricht. Charakteristisch sind firmeneigene Konstruktionen wie der MS-Belt (Mono Spiral Belt) und Mehrkomponenten-Gummimischungen, die hohe Stabilität bei gleichzeitiger Agilität ermöglichen sollen. In Fachpresse-Tests (u.a. MOTORRAD) gehören die Hypersport- und Touring-Modelle regelmäßig zur Spitzengruppe.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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