Bridgestone Battlax RS 11 R E Motorradreifen – alle Größen & Preise

Bridgestone Battlax RS 11 R E — trackorientierter Hinterreifen mit Straßenzulassung

Der Battlax RS 11 R E ist eine Ausführung des Bridgestone-Hinterreifens aus der Racing-Street-Reihe RS11. "Racing Street" steht bei Bridgestone für straßenzugelassene Reifen, die unmittelbar vom Rennstrecken-Profil R11 abgeleitet und für den Straßeneinsatz nutzbar gemacht wurden. Das Kürzel R kennzeichnet die Achse: Es handelt sich ausdrücklich um den Hinterreifen, der getrennt vom passenden Vorderreifen gekauft wird. Der Zusatz E ist eine Spezifikations-/Kennzeichnungsvariante.

Konstruktion und Auslegung

Bridgestone setzt am RS11-Hinterreifen die V-MS-Belt-Karkasse ein, eine Gürtelkonstruktion aus dem hauseigenen Hochleistungs-Rennsport, kombiniert mit einem CAP&BASE-Aufbau der Lauffläche. Ziel sind Kurvenstabilität, eine große Aufstandsfläche in Schräglage und direktes Feedback bei sportlicher Fahrweise auf trockener Straße und dem Trackday.

Stärken und Grenzen

Praxis- und Testurteile beschreiben den RS11 als ausgeprägten Trockengrip-Spezialisten. Die steife Konstruktion sorgt für Stabilität bei hohem Tempo, kann aber als wenig komfortabel und bei sehr hoher Schräglage etwas träge wahrgenommen werden. Die Nassleistung ist nachrangig und der Reifen braucht Betriebstemperatur; im Sport-/Hypersport-Reifentest 2025 der Fachzeitschrift PS (Größe 190/55 R17) rangierte der RS11 im hinteren Feld (11. von 12). Wer überwiegend bei Nässe oder kalt unterwegs ist, ist mit einem ausgewogeneren Sport- oder Sport-Touring-Reifen besser bedient.

Verfügbare Größen

Diese Ausführung ist im Katalog in der Größe 190/55ZR17 (75W) als 17-Zoll-Hinterreifen geführt. Hinter- und Vorderreifen der RS11-Reihe werden getrennt verkauft und sollten als laufrichtungsgebundenes Set montiert werden.

Bridgestone Motorradreifen — japanischer Premiumhersteller mit Rennsport-DNA

Bridgestone wurde 1931 im japanischen Kurume von Shojiro Ishibashi gegründet. Der Markenname ist eine Übersetzung des Familiennamens: "Ishibashi" bedeutet "Steinbrücke", auf Englisch "stone bridge". Heute zählt Bridgestone zu den größten Reifenherstellern der Welt und ist im Motorsport tief verwurzelt — von 1997 bis 2010 als Formel-1-Lieferant und von 2009 bis 2015 als alleiniger Reifenausrüster der MotoGP. Diese Rennsporterfahrung fließt direkt in die Straßenprodukte ein.

Das Motorrad-Straßenprogramm

Im Segment der Straßen-Motorradreifen führt Bridgestone unter dem Dachnamen Battlax ein breites, klar gestaffeltes Sortiment:

• Hypersport: Der S23 (Nachfolger des S22) ist der aktuelle Supersport-Straßenreifen für Naked Bikes und Sportler. Der RS11 ("Racing Street") ist der trackorientierte Hybrid mit Straßenzulassung.
• Sport-Touring: Die T-Serie (T31, T32, T33) richtet sich an Tourer und Sporttourer und verbindet Laufleistung mit Nassgrip.
• Diagonal/Klassik: Der BT46 bedient klassische und ältere Maschinen mit Diagonalreifen-Bedarf.
• Cruiser/Custom: Der Battlecruise H50 ist auf schwere V-Twins und Chopper ausgelegt.
• Race: R11, CR11 sowie die Slicks V01/V02/V03 sind reine Rennstreckenprodukte (teils NHS, ohne Straßenzulassung).

Positionierung

Bridgestone ist im Premiumsegment angesiedelt. Die Straßenreifen erscheinen häufig als Erstausrüstung auf leistungsstarken Serienmotorrädern (u.a. Yamaha R1, BMW, Kawasaki, Honda), was für das technische Niveau spricht. Charakteristisch sind firmeneigene Konstruktionen wie der MS-Belt (Mono Spiral Belt) und Mehrkomponenten-Gummimischungen, die hohe Stabilität bei gleichzeitiger Agilität ermöglichen sollen. In Fachpresse-Tests (u.a. MOTORRAD) gehören die Hypersport- und Touring-Modelle regelmäßig zur Spitzengruppe.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

Bridgestone Europe NV/SA

Franklinstr. 61 - 63, 60486 Frankfurt am Main

bridgestone-haendler.eu

+49 (0) 69 99 99 18 000