Bridgestone Battlax S22 SDR Motorradreifen – alle Größen & Preise

Bridgestone Battlax S22 SDR — Hinterreifen-Variante des Supersport-Klassikers

Der Battlax S22 SDR gehört zur Supersport-Straßenreihe S22 von Bridgestone, dem Nachfolger des viel gelobten S21. Das Kürzel SDR kennzeichnet eine spezifische Hinterradausführung; angeboten wird sie in dieser Datenbank ausschließlich in der Größe 200/55R17 mit Tragfähigkeits-/Geschwindigkeitskennung 78W (Radial, 17 Zoll). Diese breite Dimension richtet sich an leistungsstarke Naked Bikes und Sporttourer.

Einordnung und Charakter

Die S22-Familie wurde für Fahrer entwickelt, die einen Straßenreifen mit echtem Track-Potenzial suchen — er taugt für den Alltag, kurvige Landstraßen und gelegentliche Trackdays. Bridgestone hat gegenüber dem S21 das Verhältnis von Profilrillen zur Lauffläche erhöht, um mehr Wasser zu verdrängen, und neue Mischungen eingesetzt.

Belegte Stärken

• Trockengrip und Präzision: In Tests galt vor allem der Frontreifen als sehr vertrauenswürdig; die S22 zeigte rund 15 % schnelleres Kurvenfahren auf trockener Strecke gegenüber dem S21.
• Nassverhalten: rund 5 % schnellere Rundenzeiten bei Nässe als der Vorgänger.
• Testerfolg: Die S22 gewann den MOTORRAD-Supersport-Reifentest mit 230 von 250 Punkten.

Grenzen

Als sportlich ausgelegter Reifen steht maximaler Grip über maximaler Laufleistung — wer vorrangig auf Kilometer Wert legt, ist mit einem reinen Tourenreifen besser bedient. Zur SDR-Sonderversion selbst liegen keine separaten, breit abgesicherten Testdaten vor; die Bewertung stützt sich auf die S22-Baureihe.

Verfügbare Größen

In dieser Variante nur eine Größe: 200/55R17 (78W), Radial, 17 Zoll Felgendurchmesser — eine reine Hinterreifen-Dimension.

Bridgestone Motorradreifen — japanischer Premiumhersteller mit Rennsport-DNA

Bridgestone wurde 1931 im japanischen Kurume von Shojiro Ishibashi gegründet. Der Markenname ist eine Übersetzung des Familiennamens: "Ishibashi" bedeutet "Steinbrücke", auf Englisch "stone bridge". Heute zählt Bridgestone zu den größten Reifenherstellern der Welt und ist im Motorsport tief verwurzelt — von 1997 bis 2010 als Formel-1-Lieferant und von 2009 bis 2015 als alleiniger Reifenausrüster der MotoGP. Diese Rennsporterfahrung fließt direkt in die Straßenprodukte ein.

Das Motorrad-Straßenprogramm

Im Segment der Straßen-Motorradreifen führt Bridgestone unter dem Dachnamen Battlax ein breites, klar gestaffeltes Sortiment:

• Hypersport: Der S23 (Nachfolger des S22) ist der aktuelle Supersport-Straßenreifen für Naked Bikes und Sportler. Der RS11 ("Racing Street") ist der trackorientierte Hybrid mit Straßenzulassung.
• Sport-Touring: Die T-Serie (T31, T32, T33) richtet sich an Tourer und Sporttourer und verbindet Laufleistung mit Nassgrip.
• Diagonal/Klassik: Der BT46 bedient klassische und ältere Maschinen mit Diagonalreifen-Bedarf.
• Cruiser/Custom: Der Battlecruise H50 ist auf schwere V-Twins und Chopper ausgelegt.
• Race: R11, CR11 sowie die Slicks V01/V02/V03 sind reine Rennstreckenprodukte (teils NHS, ohne Straßenzulassung).

Positionierung

Bridgestone ist im Premiumsegment angesiedelt. Die Straßenreifen erscheinen häufig als Erstausrüstung auf leistungsstarken Serienmotorrädern (u.a. Yamaha R1, BMW, Kawasaki, Honda), was für das technische Niveau spricht. Charakteristisch sind firmeneigene Konstruktionen wie der MS-Belt (Mono Spiral Belt) und Mehrkomponenten-Gummimischungen, die hohe Stabilität bei gleichzeitiger Agilität ermöglichen sollen. In Fachpresse-Tests (u.a. MOTORRAD) gehören die Hypersport- und Touring-Modelle regelmäßig zur Spitzengruppe.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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