Bridgestone Battlax T31 Motorradreifen – alle Größen & Preise

Bridgestone Battlax T31 — Sport-Touring für Naked Bikes und Sporttourer

Der Battlax T31 ist Bridgestones Sport-Touring-Reifen und löste den T30 Evo ab. Er deckt das breite Feld moderner Naked Bikes und Sport-Touren-Motorräder ab; für schwerere Maschinen gibt es zusätzlich die verstärkte GT-Spezifikation.

Technik und Konstruktion

Bridgestone hat das Profil neu gezeichnet: mehr Rillen an der Schulter verbessern die Wasserableitung in Schräglage, während die Mitte mit weniger Rillen mehr Stabilität bei Geradeausfahrt und unter Last bietet. Je nach Schräglage fällt die Aufstandsfläche bis zu 7 % größer aus, was den Aufbau von Kurvenschub unterstützt. Der Vorderreifen nutzt eine Single-Compound-Mischung mit feiner verteilter Silica für mehr Flexibilität und Rückmeldung. Der Hinterreifen ist als Dual-Compound aufgebaut: eine weichere, griffige Basis samt Schultern und ein härterer, langlebiger Cap im Mittenbereich.

Belegte Stärken

• Nassgrip: verbesserter Grip auch bei niedrigen Temperaturen, Nass-Reibwert rund 3 % höher als beim Vorgänger.
• Trockenhandling: Tester lobten ein sehr "satt" liegendes Frontgefühl und klare Rückmeldung in jeder Kurve.
• Testurteil: Im Vergleich des französischen "Moto Magazine" war der T31 bestes Nasshandling, hatte den kürzesten Nassbremsweg und ging als Gesamtsieger hervor.

Grenzen

Als Sport-Tourer ist der T31 ein Kompromiss zwischen Grip, Komfort und Laufleistung — kompromisslose Sportler greifen eher zur S-Reihe, reine Kilometerfresser zu spezielleren Tourenprofilen. Inzwischen folgten mit T32 und T33 neuere Generationen.

Verfügbare Größen

Breites Programm: 20 verschiedene Größen-Strings von 15 bis 19 Zoll Felgendurchmesser, darunter gängige Front-Dimensionen wie 110/70ZR17 und 120/70ZR17 sowie Hinterradgrößen bis 190/55ZR17 und 150/70ZR17. Geschwindigkeitskennungen überwiegend H, V und W (z. B. 58H/V/W bis 75W). Sowohl Standard- als auch verstärkte GT-Versionen.

Bridgestone Motorradreifen — japanischer Premiumhersteller mit Rennsport-DNA

Bridgestone wurde 1931 im japanischen Kurume von Shojiro Ishibashi gegründet. Der Markenname ist eine Übersetzung des Familiennamens: "Ishibashi" bedeutet "Steinbrücke", auf Englisch "stone bridge". Heute zählt Bridgestone zu den größten Reifenherstellern der Welt und ist im Motorsport tief verwurzelt — von 1997 bis 2010 als Formel-1-Lieferant und von 2009 bis 2015 als alleiniger Reifenausrüster der MotoGP. Diese Rennsporterfahrung fließt direkt in die Straßenprodukte ein.

Das Motorrad-Straßenprogramm

Im Segment der Straßen-Motorradreifen führt Bridgestone unter dem Dachnamen Battlax ein breites, klar gestaffeltes Sortiment:

• Hypersport: Der S23 (Nachfolger des S22) ist der aktuelle Supersport-Straßenreifen für Naked Bikes und Sportler. Der RS11 ("Racing Street") ist der trackorientierte Hybrid mit Straßenzulassung.
• Sport-Touring: Die T-Serie (T31, T32, T33) richtet sich an Tourer und Sporttourer und verbindet Laufleistung mit Nassgrip.
• Diagonal/Klassik: Der BT46 bedient klassische und ältere Maschinen mit Diagonalreifen-Bedarf.
• Cruiser/Custom: Der Battlecruise H50 ist auf schwere V-Twins und Chopper ausgelegt.
• Race: R11, CR11 sowie die Slicks V01/V02/V03 sind reine Rennstreckenprodukte (teils NHS, ohne Straßenzulassung).

Positionierung

Bridgestone ist im Premiumsegment angesiedelt. Die Straßenreifen erscheinen häufig als Erstausrüstung auf leistungsstarken Serienmotorrädern (u.a. Yamaha R1, BMW, Kawasaki, Honda), was für das technische Niveau spricht. Charakteristisch sind firmeneigene Konstruktionen wie der MS-Belt (Mono Spiral Belt) und Mehrkomponenten-Gummimischungen, die hohe Stabilität bei gleichzeitiger Agilität ermöglichen sollen. In Fachpresse-Tests (u.a. MOTORRAD) gehören die Hypersport- und Touring-Modelle regelmäßig zur Spitzengruppe.

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