Bridgestone BATTLAX V02 REAR Motorradreifen – alle Größen & Preise

Bridgestone Battlax V02 Rear — Hinterreifen-Slick für die Rennstrecke

Diese Position ist der Hinterreifen (Rear) des Racing-Slicks Battlax V02. Bei Rennslicks werden Vorder- und Hinterreifen getrennt verkauft; der Rear ist auf Traktion und Standzeit am Kurvenausgang ausgelegt und in Karkasse und Mischung eigenständig konstruiert.

Konstruktion und Mischung

Der Hinterreifen ist ein profilloser Slick mit NHS-Kennung (Not for Highway Service), ausschließlich für den Wettbewerb auf abgesperrter Strecke. Bridgestone kombiniert eine weiche Mischung für Kurvengrip mit einer mittelharten gegen Abrieb. In den großen Hinterreifenmaßen kommt die GP-BELT-Karkasse zum Einsatz, die die Aufstandsfläche vergrößert und Grip wie Verschleißbild verbessert. Der Betrieb erfolgt mit Reifenwärmern.

Einsatz und Eignung

Für Sportfahrer und Amateur-Rennsport, die hinten reproduzierbare Traktion über mehrere Runden suchen. Nicht für den öffentlichen Straßenverkehr und nicht für Nässe geeignet.

Verfügbare Größen

Lieferbar in der 17-Zoll-Rennmaß 160/630R17 (Slick-Bezeichnung mit Außendurchmesser), Kennung NHS. Einzelgröße als dezidierter Hinterreifen.

Hinweis: Unabhängige, breit abgesicherte Testdaten zu dieser Einzelgröße liegen nicht vor; die Beschreibung folgt der Hersteller-Positionierung.

Bridgestone Motorradreifen — japanischer Premiumhersteller mit Rennsport-DNA

Bridgestone wurde 1931 im japanischen Kurume von Shojiro Ishibashi gegründet. Der Markenname ist eine Übersetzung des Familiennamens: "Ishibashi" bedeutet "Steinbrücke", auf Englisch "stone bridge". Heute zählt Bridgestone zu den größten Reifenherstellern der Welt und ist im Motorsport tief verwurzelt — von 1997 bis 2010 als Formel-1-Lieferant und von 2009 bis 2015 als alleiniger Reifenausrüster der MotoGP. Diese Rennsporterfahrung fließt direkt in die Straßenprodukte ein.

Das Motorrad-Straßenprogramm

Im Segment der Straßen-Motorradreifen führt Bridgestone unter dem Dachnamen Battlax ein breites, klar gestaffeltes Sortiment:

• Hypersport: Der S23 (Nachfolger des S22) ist der aktuelle Supersport-Straßenreifen für Naked Bikes und Sportler. Der RS11 ("Racing Street") ist der trackorientierte Hybrid mit Straßenzulassung.
• Sport-Touring: Die T-Serie (T31, T32, T33) richtet sich an Tourer und Sporttourer und verbindet Laufleistung mit Nassgrip.
• Diagonal/Klassik: Der BT46 bedient klassische und ältere Maschinen mit Diagonalreifen-Bedarf.
• Cruiser/Custom: Der Battlecruise H50 ist auf schwere V-Twins und Chopper ausgelegt.
• Race: R11, CR11 sowie die Slicks V01/V02/V03 sind reine Rennstreckenprodukte (teils NHS, ohne Straßenzulassung).

Positionierung

Bridgestone ist im Premiumsegment angesiedelt. Die Straßenreifen erscheinen häufig als Erstausrüstung auf leistungsstarken Serienmotorrädern (u.a. Yamaha R1, BMW, Kawasaki, Honda), was für das technische Niveau spricht. Charakteristisch sind firmeneigene Konstruktionen wie der MS-Belt (Mono Spiral Belt) und Mehrkomponenten-Gummimischungen, die hohe Stabilität bei gleichzeitiger Agilität ermöglichen sollen. In Fachpresse-Tests (u.a. MOTORRAD) gehören die Hypersport- und Touring-Modelle regelmäßig zur Spitzengruppe.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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