Bridgestone E-Max Motorradreifen – alle Größen & Preise

Bridgestone Exedra Max (E-Max) — Tourenreifen für schwere Cruiser

Der Exedra Max, im Sortiment als E-Max geführt, ist Bridgestones Touren- und Custom-Reifen für schwere Cruiser, V-Twins und Langstrecken-Tourenmaschinen. Bridgestone hat ihn aus den Erfahrungen der Exedra-Vorgänger weiterentwickelt und dabei vier Eigenschaften in den Mittelpunkt gestellt: Haltbarkeit, Stabilität, Handling sowie Grip bei Nässe und Trockenheit.

Profil und Konstruktion

Kennzeichnend sind die V-förmigen Profilrillen, die den Verschleiß mindern und gleichzeitig Grip aufbauen. Eine Mittelrille am Vorderreifen verbessert Nasshaftung und Kontaktgefühl, eine Mittelrille am Hinterreifen unterstützt die Traktion bei zugleich hoher Laufleistung. Die verstärkte Karkasse ist auf den Betrieb mit Sozius und Gepäck ausgelegt; die Polymermischung wird je Reifengröße angepasst. Profilkontur und Karkasse zielen auf geringe Laufgeräusche und hohen Komfort über lange Etappen.

Einordnung

Der E-Max ist ein ausgewogener Langstrecken-Allrounder für den Cruiser- und Custom-Bereich: stabil bei hoher Zuladung, komfortabel und auf lange Lebensdauer ausgelegt. Wer maximale Schräglagenperformance sucht, ist in der Sport-Touring-Klasse besser aufgehoben — als zuverlässiger Tourenbegleiter für schwere Maschinen spielt der E-Max dagegen seine Stärken aus.

Verfügbare Größen

Sehr breites Cruiser-/Touren-Sortiment von 15 bis 21 Zoll über 32 Varianten und 24 Maße — von schmalen Vorderreifen wie 90/90-21 und 100/90-19 bis zu sehr breiten Hinterreifen wie 200/60R16, 240/55R16 und 200/50ZR17. Geführt sind sowohl Diagonal-/Bias-Maße (z. B. 150/80-15, 170/80B15) als auch Radialmaße (z. B. 180/70R16, 130/70ZR17), mit Last-/Geschwindigkeitsindizes von 54H bis 86V.

Bridgestone Motorradreifen — japanischer Premiumhersteller mit Rennsport-DNA

Bridgestone wurde 1931 im japanischen Kurume von Shojiro Ishibashi gegründet. Der Markenname ist eine Übersetzung des Familiennamens: "Ishibashi" bedeutet "Steinbrücke", auf Englisch "stone bridge". Heute zählt Bridgestone zu den größten Reifenherstellern der Welt und ist im Motorsport tief verwurzelt — von 1997 bis 2010 als Formel-1-Lieferant und von 2009 bis 2015 als alleiniger Reifenausrüster der MotoGP. Diese Rennsporterfahrung fließt direkt in die Straßenprodukte ein.

Das Motorrad-Straßenprogramm

Im Segment der Straßen-Motorradreifen führt Bridgestone unter dem Dachnamen Battlax ein breites, klar gestaffeltes Sortiment:

• Hypersport: Der S23 (Nachfolger des S22) ist der aktuelle Supersport-Straßenreifen für Naked Bikes und Sportler. Der RS11 ("Racing Street") ist der trackorientierte Hybrid mit Straßenzulassung.
• Sport-Touring: Die T-Serie (T31, T32, T33) richtet sich an Tourer und Sporttourer und verbindet Laufleistung mit Nassgrip.
• Diagonal/Klassik: Der BT46 bedient klassische und ältere Maschinen mit Diagonalreifen-Bedarf.
• Cruiser/Custom: Der Battlecruise H50 ist auf schwere V-Twins und Chopper ausgelegt.
• Race: R11, CR11 sowie die Slicks V01/V02/V03 sind reine Rennstreckenprodukte (teils NHS, ohne Straßenzulassung).

Positionierung

Bridgestone ist im Premiumsegment angesiedelt. Die Straßenreifen erscheinen häufig als Erstausrüstung auf leistungsstarken Serienmotorrädern (u.a. Yamaha R1, BMW, Kawasaki, Honda), was für das technische Niveau spricht. Charakteristisch sind firmeneigene Konstruktionen wie der MS-Belt (Mono Spiral Belt) und Mehrkomponenten-Gummimischungen, die hohe Stabilität bei gleichzeitiger Agilität ermöglichen sollen. In Fachpresse-Tests (u.a. MOTORRAD) gehören die Hypersport- und Touring-Modelle regelmäßig zur Spitzengruppe.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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