Bridgestone RS 10 F Motorradreifen – alle Größen & Preise

Bridgestone RS 10 F — Supersport-Vorderreifen der Battlax-RS10-Familie

Mit slickähnlichem Profil und steifem Mono-Spiral-Stahlgürtel deckt der Bridgestone RS 10 F die Vorderachse der Baureihe Battlax Racing Street RS10 ab — Bridgestones High-Grip-Radial für Supersportler und Trackday-Einsatz. Das "F" steht für Front; der laufrichtungsgebundene Reifen wird getrennt vom passenden Hinterreifen verkauft.

Konstruktion und Charakter

Das Profilbild ist bewusst slickähnlich gehalten und nutzt eine 3D-Rillenform, um die Steifigkeit der Lauffläche zu erhöhen. Am Vorderrad kommt ein steiferer Mono-Spiral-Stahlgürtel zum Einsatz, der die Steifigkeit im Laufflächenbereich anhebt — das verbessert Rückmeldung und Präzision beim Einlenken. Bridgestone setzt vorn auf eine mittelharte bis harte Mischung, die für stabilen Kontakt und gleichmäßigen Grip bis in hohe Schräglagen sorgt.

Stärken und Grenzen

• Stärken: sehr hoher Trockengrip, exzellentes Feedback, präzises und stabiles Handling — viele Praxisurteile heben die slickähnliche Griffanmutung hervor.
• Grenzen: Der RS10 ist klar performanceorientiert. Er braucht etwas längere Aufwärmzeit als kompromisslose Straßen-Sportreifen, der Verschleiß fällt entsprechend höher aus, und bei Nässe ist er kein Tourenreifen.

Verfügbare Größe

Der RS 10 F wird im klassischen Supersport-Vorderradformat geführt:

• 110/70ZR17 (Kennung 54H)
• Felgenmaß 17 Zoll, Radialbauart, schlauchlos (TL)

Fazit

Eine konsequente Wahl für sportliche Fahrer und Trackday-Einsteiger, die am Vorderrad maximales Feedback und hohen Trockengrip suchen — in Kombination mit dem passenden RS10-Hinterreifen.

Bridgestone Motorradreifen — japanischer Premiumhersteller mit Rennsport-DNA

Bridgestone wurde 1931 im japanischen Kurume von Shojiro Ishibashi gegründet. Der Markenname ist eine Übersetzung des Familiennamens: "Ishibashi" bedeutet "Steinbrücke", auf Englisch "stone bridge". Heute zählt Bridgestone zu den größten Reifenherstellern der Welt und ist im Motorsport tief verwurzelt — von 1997 bis 2010 als Formel-1-Lieferant und von 2009 bis 2015 als alleiniger Reifenausrüster der MotoGP. Diese Rennsporterfahrung fließt direkt in die Straßenprodukte ein.

Das Motorrad-Straßenprogramm

Im Segment der Straßen-Motorradreifen führt Bridgestone unter dem Dachnamen Battlax ein breites, klar gestaffeltes Sortiment:

• Hypersport: Der S23 (Nachfolger des S22) ist der aktuelle Supersport-Straßenreifen für Naked Bikes und Sportler. Der RS11 ("Racing Street") ist der trackorientierte Hybrid mit Straßenzulassung.
• Sport-Touring: Die T-Serie (T31, T32, T33) richtet sich an Tourer und Sporttourer und verbindet Laufleistung mit Nassgrip.
• Diagonal/Klassik: Der BT46 bedient klassische und ältere Maschinen mit Diagonalreifen-Bedarf.
• Cruiser/Custom: Der Battlecruise H50 ist auf schwere V-Twins und Chopper ausgelegt.
• Race: R11, CR11 sowie die Slicks V01/V02/V03 sind reine Rennstreckenprodukte (teils NHS, ohne Straßenzulassung).

Positionierung

Bridgestone ist im Premiumsegment angesiedelt. Die Straßenreifen erscheinen häufig als Erstausrüstung auf leistungsstarken Serienmotorrädern (u.a. Yamaha R1, BMW, Kawasaki, Honda), was für das technische Niveau spricht. Charakteristisch sind firmeneigene Konstruktionen wie der MS-Belt (Mono Spiral Belt) und Mehrkomponenten-Gummimischungen, die hohe Stabilität bei gleichzeitiger Agilität ermöglichen sollen. In Fachpresse-Tests (u.a. MOTORRAD) gehören die Hypersport- und Touring-Modelle regelmäßig zur Spitzengruppe.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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