Bridgestone T 30 R Motorradreifen – alle Größen & Preise

Bridgestone T 30 R — Hinterreifen mit Semi-Slick-Schulter

Seine Semi-Slick-Schulter macht den T 30 R zum charaktergebenden Heckreifen des Bridgestone Battlax T30. Im Verbund mit dem T 30 F vorn bildet er das Sport-Touring-System der ersten "T"-Generation für Naked Bikes und Sporttourer; geführt wird er hier in der Größe 190/55ZR17.

Technik am Heck

Markenzeichen des T30-Hinterreifens ist die Semi-Slick-Schulter: Sie bietet in Schräglage eine große, slickähnliche Aufstandsfläche für den Schräglagengrip, behält zugleich aber Rillen im mittleren und seitlichen Bereich, um bei Nässe Wasser abzuleiten. So soll der Reifen beim sportlichen Kurvenräumen Grip aufbauen, ohne im Regen Sicherheit zu verlieren.

Stärken und Grenzen

• Gute Bewertungen für Trockengrip (85 %) und Nassgrip (72 %) in der Aggregat-Wertung (tyrereviews.com, Gesamt 6,9/10).
• Stabiles Verhalten beim Beschleunigen und auf der Autobahn.
• Schwäche Laufleistung: mehrere Fahrer berichten von eher frühem Verschleiß (Verschleißwert 70 %; Erfahrungen teils um rund 6.000 Meilen). Wer hohe Kilometerleistung priorisiert, sollte das einkalkulieren.

Verfügbare Größen

Diese Eintragung führt eine einzelne Hinterreifen-Größe: 190/55ZR17 (75W) für 17-Zoll-Felgen — eine gängige Heck-Dimension sportlicher Naked Bikes und Sporttourer. Hinweis: Der T30 ist ein älteres Modell und wurde im Programm durch T31/T32/T33 abgelöst.

Bridgestone Motorradreifen — japanischer Premiumhersteller mit Rennsport-DNA

Bridgestone wurde 1931 im japanischen Kurume von Shojiro Ishibashi gegründet. Der Markenname ist eine Übersetzung des Familiennamens: "Ishibashi" bedeutet "Steinbrücke", auf Englisch "stone bridge". Heute zählt Bridgestone zu den größten Reifenherstellern der Welt und ist im Motorsport tief verwurzelt — von 1997 bis 2010 als Formel-1-Lieferant und von 2009 bis 2015 als alleiniger Reifenausrüster der MotoGP. Diese Rennsporterfahrung fließt direkt in die Straßenprodukte ein.

Das Motorrad-Straßenprogramm

Im Segment der Straßen-Motorradreifen führt Bridgestone unter dem Dachnamen Battlax ein breites, klar gestaffeltes Sortiment:

• Hypersport: Der S23 (Nachfolger des S22) ist der aktuelle Supersport-Straßenreifen für Naked Bikes und Sportler. Der RS11 ("Racing Street") ist der trackorientierte Hybrid mit Straßenzulassung.
• Sport-Touring: Die T-Serie (T31, T32, T33) richtet sich an Tourer und Sporttourer und verbindet Laufleistung mit Nassgrip.
• Diagonal/Klassik: Der BT46 bedient klassische und ältere Maschinen mit Diagonalreifen-Bedarf.
• Cruiser/Custom: Der Battlecruise H50 ist auf schwere V-Twins und Chopper ausgelegt.
• Race: R11, CR11 sowie die Slicks V01/V02/V03 sind reine Rennstreckenprodukte (teils NHS, ohne Straßenzulassung).

Positionierung

Bridgestone ist im Premiumsegment angesiedelt. Die Straßenreifen erscheinen häufig als Erstausrüstung auf leistungsstarken Serienmotorrädern (u.a. Yamaha R1, BMW, Kawasaki, Honda), was für das technische Niveau spricht. Charakteristisch sind firmeneigene Konstruktionen wie der MS-Belt (Mono Spiral Belt) und Mehrkomponenten-Gummimischungen, die hohe Stabilität bei gleichzeitiger Agilität ermöglichen sollen. In Fachpresse-Tests (u.a. MOTORRAD) gehören die Hypersport- und Touring-Modelle regelmäßig zur Spitzengruppe.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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