Bridgestone TW 202 Motorradreifen – alle Größen & Preise

Bridgestone TW 202 — straßenbetonter Hinterreifen für leichte Funbikes

Der TW 202 ist der Hinterreifen der Trail-Wing-Paarung TW201/TW202. Wie der zugehörige Vorderreifen TW 201 ordnet Bridgestone ihn dem On-/Off-Road-Programm mit dem Vermerk "mainly for on-road use" zu — der Schwerpunkt liegt also klar auf dem Straßeneinsatz, mit Reserven für leichtes, befestigtes Gelände.

Einsatz und Herkunft

TW201 (vorn) und TW202 (hinten) wurden gemeinsam als Serienbereifung des Yamaha Tricker XG250 (ab 2004) entwickelt — ein leichtes, verspieltes Funbike. Der Hinterreifen ist entsprechend auf Traktion im Alltag, unkompliziertes Handling und gleichmäßigen Verschleiß auf Asphalt ausgelegt.

Konstruktion

Die Größenangabe mit Bindestrich (120/90-16) steht für die Diagonalbauweise (Bias), die in dieser leichten Fahrzeugklasse üblich und gutmütig ist. Die hohe Flankenhöhe sorgt für Komfort und Robustheit auf wechselndem Untergrund.

Datenlage

Spezialisiertes Erstausrüstungs-/Ersatzprofil mit dünner unabhängiger Testlage. Eigenständige Vergleichstest-Noten liegen nicht vor; die Einordnung stützt sich auf Hersteller-Positionierung und die belegte OE-Verwendung. Es werden bewusst keine Testwerte erfunden.

Verfügbare Größen

Diese Eintragung führt eine einzelne Hinterreifen-Größe: 120/90-16 mit Kennung 63P (Lastindex 63, Speed P) für das 16-Zoll-Hinterrad. Für ein komplettes Set bitte den zugehörigen Vorderreifen TW 201 ergänzen.

Bridgestone Motorradreifen — japanischer Premiumhersteller mit Rennsport-DNA

Bridgestone wurde 1931 im japanischen Kurume von Shojiro Ishibashi gegründet. Der Markenname ist eine Übersetzung des Familiennamens: "Ishibashi" bedeutet "Steinbrücke", auf Englisch "stone bridge". Heute zählt Bridgestone zu den größten Reifenherstellern der Welt und ist im Motorsport tief verwurzelt — von 1997 bis 2010 als Formel-1-Lieferant und von 2009 bis 2015 als alleiniger Reifenausrüster der MotoGP. Diese Rennsporterfahrung fließt direkt in die Straßenprodukte ein.

Das Motorrad-Straßenprogramm

Im Segment der Straßen-Motorradreifen führt Bridgestone unter dem Dachnamen Battlax ein breites, klar gestaffeltes Sortiment:

• Hypersport: Der S23 (Nachfolger des S22) ist der aktuelle Supersport-Straßenreifen für Naked Bikes und Sportler. Der RS11 ("Racing Street") ist der trackorientierte Hybrid mit Straßenzulassung.
• Sport-Touring: Die T-Serie (T31, T32, T33) richtet sich an Tourer und Sporttourer und verbindet Laufleistung mit Nassgrip.
• Diagonal/Klassik: Der BT46 bedient klassische und ältere Maschinen mit Diagonalreifen-Bedarf.
• Cruiser/Custom: Der Battlecruise H50 ist auf schwere V-Twins und Chopper ausgelegt.
• Race: R11, CR11 sowie die Slicks V01/V02/V03 sind reine Rennstreckenprodukte (teils NHS, ohne Straßenzulassung).

Positionierung

Bridgestone ist im Premiumsegment angesiedelt. Die Straßenreifen erscheinen häufig als Erstausrüstung auf leistungsstarken Serienmotorrädern (u.a. Yamaha R1, BMW, Kawasaki, Honda), was für das technische Niveau spricht. Charakteristisch sind firmeneigene Konstruktionen wie der MS-Belt (Mono Spiral Belt) und Mehrkomponenten-Gummimischungen, die hohe Stabilität bei gleichzeitiger Agilität ermöglichen sollen. In Fachpresse-Tests (u.a. MOTORRAD) gehören die Hypersport- und Touring-Modelle regelmäßig zur Spitzengruppe.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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