Continental RoadAttack 3 CR

Continental ContiRoadAttack 3 CR — Radial-Klassiker für kräftige Sportbikes mit schmalen Felgen

Der ContiRoadAttack 3 CR ist die Classic-Racing-Variante der RoadAttack-3-Familie: ein Radialreifen, der gezielt für schwere, leistungsstarke klassische Sport- und Superbikes mit schmalen Felgenmaßen entwickelt wurde. Wo bei vielen älteren Bikes früher nur Diagonalreifen verfügbar waren, bringt das CR-Profil moderne Radialtechnik in die typischen 18-Zoll-Dimensionen.

Konstruktion und Technik

Kern des Reifens ist die radiale Karkasse mit 0-Grad-Stahlgürtel unter der Lauffläche. Der Vorteil zeigt sich bei hohem Tempo: Während ein vergleichbarer Diagonalreifen bei rund 210 km/h um etwa zwei Zentimeter im Durchmesser wächst, dehnt sich der Radialreifen nur um wenige Millimeter. Das Ergebnis sind höhere Hochgeschwindigkeitsstabilität, weniger Wärmestau in der Flanke und konstantere Eigenschaften. Continentals TractionSkin-Oberfläche sorgt zudem dafür, dass kein Trennmittel anhaftet und die Einfahrzeit kurz ausfällt.

Einordnung und Eignung

Das CR-Profil richtet sich an Fahrer klassischer und retro-orientierter Maschinen, die ein agiles, sportliches Handling mit moderner Karkassenstabilität kombinieren möchten. Continental positioniert es bewusst für schmale Felgen, auf denen breite Standardradialreifen nicht passen.

Im MOTORRAD-Reifentest 20/2025 (Retro-Bike-Segment, getestet auf einer Triumph Bonneville T120) gewann die Kombination aus ContiRoadAttack 3 CR vorne und ContiRoadAttack 4 hinten — die Tester lobten die besten Fahreigenschaften bei Nässe und Trockenheit.

Verfügbare Größen

In diesem Sortiment als einzelne Dimension 110/80 R18 (58V) geführt — eine klassische Vorderradgröße für 18-Zoll-Felgen. Der CR steht generell vor allem für den vorderen Achseinsatz an klassischen Sportbikes; die exakte Achszuordnung ergibt sich aus der jeweiligen Reifengröße.

Continental — Premium-Motorradreifen aus Hannover

Continental zählt zu den traditionsreichsten Reifenherstellern der Welt. Das Unternehmen wurde 1869 in Hannover gegründet und produzierte bereits in den 1890er-Jahren die ersten Motorradreifen. Heute ist Continental einer der großen Automobil- und Reifenkonzerne und entwickelt seine Motorradreifen weiterhin in Deutschland.

Positionierung

Im Straßen-Segment tritt Continental als Premium-Marke an. Dafür stehen die hauseigenen Mischungs- und Konstruktionstechnologien: die BlackChili-Laufflächenmischung, die MultiGrip-Technologie mit abriebfestem Mittelbereich bei zugleich griffigen Schultern, die 0-Grad-Stahlgürtelkonstruktion für Hochgeschwindigkeitsstabilität sowie die TractionSkin-Oberfläche, die ohne Trennmittel auskommt und so eine kurze, sichere Einfahrzeit ermöglicht. Bei sportlichen Profilen liefert GripLimitFeedback zusätzlich eine berechenbare Rückmeldung im Grenzbereich.

Sortiment dieser Rubrik

Für den Straßeneinsatz führt Continental ein breites Programm:

• Supersport/Sport: ContiSportAttack-Reihe — sportlicher Allrounder bis Hobby-Rennstrecke
• Sport-Touring: ContiRoadAttack-Reihe, ContiRoad und die preisbewusste ContiMotion-Familie
• Supermoto: ContiAttack SM
• Custom/Cruiser/Touring: ContiTour und der Weißwand-Reifen ContiLegend
• Klassik/Youngtimer: ContiClassicAttack (radial für klassische Maschinen), ContiGo! und ContiStreet (Diagonal) sowie Klassik-Diagonalprofile wie K 112 und RB 2
• Rennstrecke: ContiRaceAttack- und ContiTrack-Profile (ohne Straßenzulassung)

Damit deckt Continental von der modernen Sportmaschine über Tourer und Naked Bikes bis hin zu Oldtimer und Custom-Cruiser nahezu jeden Straßen-Einsatzzweck ab. Die Mehrzahl der aktuellen Profile ist laufrichtungsgebunden; Vorder- und Hinterreifen werden getrennt angeboten und sind achsspezifisch ausgelegt.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

Continental Reifen Deutschland GmbH

Continental-Plaza 1, 30173, Hannover, de

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