Continental RoadAttack 4 Motorradreifen – alle Größen & Preise

Continental ContiRoadAttack 4 — Hyper-Touring-Reifen für starke Sporttourer

Mit dem ContiRoadAttack 4 positioniert Continental seinen Sport-Touring-Reifen als "Hyper-Touring"-Profil: gedacht für moderne, leistungsstarke Sporttourer, Naked Bikes, Adventure-Tourer und Sportbikes im Straßeneinsatz — auch für Maschinen jenseits der 150-PS-Marke. Die Auslegung verbindet Touren-Tugenden wie Laufleistung und Stabilität mit der Zielgenauigkeit eines sportlichen Reifens.

Was neu ist

Gegenüber dem Vorgänger RoadAttack 3 steckt der größte Fortschritt im Nassverhalten. Eine silikareiche Laufflächenmischung verbessert den Nassgrip, ohne die Laufleistung zu opfern; neue Harze sorgen für mehr Haftung bereits bei niedrigen Temperaturen. Die Gummimischung ist zudem auf das Zusammenspiel mit modernen ABS- und Traktionskontrollsystemen abgestimmt. Continentals TractionSkin-Oberfläche macht ein Einfahren praktisch überflüssig.

Fahreindrücke aus der Praxis

• plus: sehr hoher Trockengrip mit zügigem Aufwärmen, auch in deutlicher Schräglage stabil
• plus: spürbar besseres Nassverhalten als der RoadAttack 3 — Tester berichten von hohem Vertrauen auch auf nasser Fahrbahn
• plus: klares Feedback und gute Stabilität bei zügiger Fahrweise
• Hinweis: als sportlicher Allrounder ausgelegt; für reinen Rennstreckeneinsatz sind die SportAttack- bzw. RaceAttack-Profile gedacht

Im MOTORRAD-Reifentest 2025 (Retro-Bike-Segment) wurde die Kombination ContiRoadAttack 4 (hinten) und ContiRoadAttack 3 CR (vorne) auf einer Triumph Bonneville T120 Testsieger.

Verfügbare Größen

Neun lieferbare Varianten von 17 bis 19 Zoll, Geschwindigkeitsindizes V und W (bis 270/300 km/h), Lastindizes 58 bis 75. Beispiele: 110/80 R19, 160/60 ZR17, 190/55 ZR17. Vorder- und Hinterreifen werden getrennt verkauft und unterscheiden sich in Profil und Karkasse — die Achse ergibt sich aus der jeweiligen Größe. Für schwere Tourenmaschinen mit Gepäck und Sozius gibt es zusätzlich die GT-Variante.

Continental — Premium-Motorradreifen aus Hannover

Continental zählt zu den traditionsreichsten Reifenherstellern der Welt. Das Unternehmen wurde 1869 in Hannover gegründet und produzierte bereits in den 1890er-Jahren die ersten Motorradreifen. Heute ist Continental einer der großen Automobil- und Reifenkonzerne und entwickelt seine Motorradreifen weiterhin in Deutschland.

Positionierung

Im Straßen-Segment tritt Continental als Premium-Marke an. Dafür stehen die hauseigenen Mischungs- und Konstruktionstechnologien: die BlackChili-Laufflächenmischung, die MultiGrip-Technologie mit abriebfestem Mittelbereich bei zugleich griffigen Schultern, die 0-Grad-Stahlgürtelkonstruktion für Hochgeschwindigkeitsstabilität sowie die TractionSkin-Oberfläche, die ohne Trennmittel auskommt und so eine kurze, sichere Einfahrzeit ermöglicht. Bei sportlichen Profilen liefert GripLimitFeedback zusätzlich eine berechenbare Rückmeldung im Grenzbereich.

Sortiment dieser Rubrik

Für den Straßeneinsatz führt Continental ein breites Programm:

• Supersport/Sport: ContiSportAttack-Reihe — sportlicher Allrounder bis Hobby-Rennstrecke
• Sport-Touring: ContiRoadAttack-Reihe, ContiRoad und die preisbewusste ContiMotion-Familie
• Supermoto: ContiAttack SM
• Custom/Cruiser/Touring: ContiTour und der Weißwand-Reifen ContiLegend
• Klassik/Youngtimer: ContiClassicAttack (radial für klassische Maschinen), ContiGo! und ContiStreet (Diagonal) sowie Klassik-Diagonalprofile wie K 112 und RB 2
• Rennstrecke: ContiRaceAttack- und ContiTrack-Profile (ohne Straßenzulassung)

Damit deckt Continental von der modernen Sportmaschine über Tourer und Naked Bikes bis hin zu Oldtimer und Custom-Cruiser nahezu jeden Straßen-Einsatzzweck ab. Die Mehrzahl der aktuellen Profile ist laufrichtungsgebunden; Vorder- und Hinterreifen werden getrennt angeboten und sind achsspezifisch ausgelegt.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

Continental Reifen Deutschland GmbH

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