Cooper Weather-Master WSC Reifen – alle Größen & Preise

Cooper Weather-Master WSC — spikebarer Winterreifen für Schnee und Eis

Der Weather-Master WSC ist Coopers leistungsstarker Winterreifen für extreme Bedingungen — entwickelt für Pkw, SUV und Crossover (CUV) und ausdrücklich spikebar (studdable) ausgelegt. Damit zielt er auf Regionen mit harten, langen Wintern, in denen Spikes erlaubt sind.

Konstruktion

Cooper kombiniert beim WSC mehrere Wintertechnologien:

• eine Silica-Wintermischung, die das Profil bei extremer Kälte geschmeidig hält und so Traktion und Handling verbessert
• die Snow-Groove-Technologie an den Außenschultern, die Schnee verzahnt
• eine hohe Lamellendichte (Sipes), deren Kanten auf Schnee, Eis und nasser Fahrbahn greifen und wie kleine Abzieher Schneematsch wegwischen

Der Reifen trägt M+S und das 3PMSF-Symbol (Alpine-Symbol).

Praxis und Test

In Nutzerberichten überzeugt der WSC vor allem auf Schnee, Schneematsch und Eis und gilt als laufruhig und komfortabel. Im Autocenter-Spikereifentest 2017 (205/55 R16) belegte er Platz 6. Seine Grenzen zeigt er erwartungsgemäß im Trockenen bei milderen Temperaturen: dort fällt er gegenüber den Klassenbesten leicht zurück, das Abrollgeräusch und der Verbrauch steigen. Als ausgeprägter Schnee- und Eisspezialist ist er auf winterliche Fahrbahnen optimiert, weniger auf milde Übergangstage.

EU-Label

Deutsche Listungen weisen meist D in der Kraftstoffeffizienz, C in der Nasshaftung und rund 72 bis 73 dB (Geräuschklasse B) aus.

Verfügbare Größen

Rund 7 Größen, 15 bis 19 Zoll, Breiten von 195 bis 225 mm, Lastindex 91 bis 99, Speedindex T und H. Beispielgrößen: 195/65 R15, 215/60 R17, 225/45 R19.

Cooper — amerikanische Traditionsmarke im Goodyear-Verbund

Cooper Tire & Rubber Company zählt zu den ältesten Reifenherstellern der USA. Die Wurzeln reichen bis 1914 zurück (M and M Manufacturing in Akron, Ohio), den Namen Cooper trägt das Unternehmen seit 1919. Stammsitz ist bis heute Findlay im US-Bundesstaat Ohio.

Konzern und Heute

Seit Juni 2021 gehört Cooper zum Goodyear-Konzern, der die Marke für rund 2,8 Milliarden US-Dollar übernommen hat. Cooper wird seither als eigenständige Marke unterhalb der Goodyear-Premiumlinie weitergeführt und profitiert von der Entwicklungs- und Prüfinfrastruktur des Mutterkonzerns. Für den europäischen Markt entwickelt Cooper Reifen am eigenen Europe Technical Centre; Wintermodelle wie der Discoverer Winter werden in Europa (u. a. Großbritannien, Serbien) gefertigt und in skandinavischen Wintertestzentren (Arctic Falls in Schweden, Test World in Finnland) erprobt.

Technik und Stärken

Cooper setzt bei Winterreifen auf kältetaugliche Silica-Gummimischungen, die bei niedrigen Temperaturen geschmeidig bleiben, sowie auf eine hohe Lamellendichte (Sipes) für Grip auf Schnee und Eis. Die markeneigene Snow-Groove-Technologie verzahnt Schnee in den Profilrillen und nutzt so den guten Schnee-auf-Schnee-Grip. Cooper bringt zudem 4x4- und Offroad-Know-how aus der Discoverer-Reihe in seine SUV-Winterreifen ein. Sämtliche aktuellen Wintermodelle tragen die M+S-Kennung und das 3PMSF-Symbol (Alpine-Symbol) als gesetzlichen Nachweis der Wintereignung.

Positionierung

Cooper ist im Markt als Marken-Alternative mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis positioniert — günstiger als die absoluten Premiummarken, aber mit eigener Entwicklung und solider Testbilanz. In unabhängigen Winterreifentests (u. a. Auto Bild, ADAC) erreichen Cooper-Wintermodelle regelmäßig Platzierungen im Mittelfeld bis oberen Drittel und gelten besonders auf Schnee als zuverlässig.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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