CST C-910 Motorradreifen – alle Größen & Preise

CST C-910 — Vorderreifen für 125er-Straßenmaschinen, OE an der Honda CB125F

Der C-910 ist das Vorderrad-Pendant unter CSTs 125er-Straßenprofilen. Am bekanntesten ist er als Erstausrüstungs-Vorderreifen der Honda CB125F in der Größe 80/100-18. CST führt ihn im Straßenbereich des Programms; die im Shop gelistete Größe ist schlauchlos (Tubeless, TL) ausgeführt.

Auslegung

Als Front-Reifen einer kleinen Commuter-Maschine liegt der Schwerpunkt auf berechenbarem Einlenken, Geradeauslaufstabilität und solider Haltbarkeit über viele Kilometer Alltagsbetrieb. Die schmale 80er-Bauform mit hohem Querschnitt ist typisch für leichte 18-Zoll-Vorderräder dieser Klasse. Die Kennung 47P erlaubt bis 175 kg Tragfähigkeit und Geschwindigkeiten bis 150 km/h — ausreichend für den 125er-Einsatzzweck.

Verfügbare Größen

Im Shop geführt:

Damit ist der C-910 die direkte Front-Ergänzung zu einem passenden Hinterreifen (z. B. CST C-6011 oder C-905) an Maschinen wie der CB125F.

Hinweis: Unabhängige Tests mit belastbaren Noten liegen für den C-910 nicht vor. Er ist als preiswerter, OE-naher Commuter-Vorderreifen einzuordnen, nicht als Sport- oder Hochleistungsprofil.

CST — taiwanischer Volumenhersteller mit breitem Motorrad-Straßenprogramm

CST steht für Cheng Shin Tire und ist die Einstiegs- und Volumenmarke der taiwanischen Cheng-Shin-Rubber-Gruppe. Derselbe Konzern führt mit Maxxis auch eine Premiummarke; CST wurde bewusst als eigenständige Marke mit eigener Fertigung darunter angesiedelt und bedient vor allem das preisbewusste Segment. Cheng Shin wurde 1967 in Yuanlin (Taiwan) gegründet, startete mit Fahrradreifen und zählt heute zu den größten Reifenherstellern der Welt mit Produkten für Pkw, Lkw, Fahrrad, Motorrad, ATV sowie Land- und Gartentechnik in über 150 Ländern.

Positionierung im Straßensegment

Im Bereich Motorrad-Straße deckt CST eine große Bandbreite ab. Den sportlichen Anspruch bedienen Radialprofile wie die Sport-Touring-Linie Ride Migra (CM-S1) sowie die paarig abgestimmten CM615/CM616. Für leichtere Maschinen und den Adventure-Sektor stehen Ride Ambro (CM-A1) und CM-AD01 (On-/Offroad-Mischprofil) bereit. Den größten Teil des hier geführten Sortiments machen jedoch klassische Diagonalprofile aus: kleine Commuter- und 125er-Reifen (C-905, C-910, C-916, C-6011), Custom-/Cruiser-Größen (C-915) sowie die Sport-Straßenreihe Magsport (C6501/C6502). Diese Reifen sind häufig Erstausrüstung günstiger Einsteigermaschinen — der C-905 etwa als OE-Hinterreifen der Yamaha YBR125, C-910 vorn an der Honda CB125F.

Einordnung

CST ist klar im Budget- und Mittelklassesegment angesiedelt. Die Stärke liegt im guten Preis-Leistungs-Verhältnis, in der Erstausrüstungsnähe bei kleinen Hubraumklassen und in der Verfügbarkeit selten gewordener Klassik- und Commuter-Größen. Breit abgesicherte unabhängige Testdaten (wie bei den großen Premiummarken) liegen für die meisten dieser Profile nicht vor; die Reifen werden ehrlich als zuverlässige, preiswerte Standardbereifung verstanden, nicht als Hochleistungsprodukte.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

Maxxis International GmbH

Kaddenbusch 31, 25578 Dägeling

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cst-reifen.com

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