CST CM-615 Motorradreifen – alle Größen & Preise

CST CM-615 — Sport-Touring-Vorderreifen, abgestimmt auf den CM-616

Der CM-615 ist der Vorderreifen von CSTs Sport-Touring-Paar CM615/CM616. CST stimmt beide Reifen aufeinander ab und empfiehlt ausdrücklich, Front und Heck gemeinsam zu fahren — den CM-615 vorn, den CM-616 hinten. Die Auslegung zielt auf Sporttourer und sportlich gefahrene Naked Bikes der unteren bis mittleren Hubraumklasse, die im Alltag Komfort und Allwettertauglichkeit brauchen.

Profil und Technik

Laut CST sorgt eine große Aufstandsfläche für Fahrkomfort und Stabilität. Das ausgewogene Verhältnis von Negativprofilanteil und Rillenbreite soll guten Grip bereits bei niedrigen Geschwindigkeiten liefern und gleichzeitig die Wasserableitung bei Nässe verbessern. Im Shop ist der CM-615 in der gängigen 17-Zoll-Vordergröße geführt; die Kennung 54H erlaubt bis 212 kg Tragfähigkeit und Geschwindigkeiten bis 210 km/h.

Verfügbare Größen

Im Shop geführt:

Im Werksprogramm reicht die CM-615-Vorderpalette von 100/80R17 bis 130/70R17.

Hinweis: Belastbare unabhängige Testurteile mit Noten liegen für das CM615/CM616-Paar nicht vor. Die Beschreibung stützt sich auf die Herstellerangaben. Der CM-615 ist als preiswerter Sport-Touring-Reifen einzuordnen; für die beste Abstimmung sollte er mit dem zugehörigen CM-616 hinten kombiniert werden.

CST — taiwanischer Volumenhersteller mit breitem Motorrad-Straßenprogramm

CST steht für Cheng Shin Tire und ist die Einstiegs- und Volumenmarke der taiwanischen Cheng-Shin-Rubber-Gruppe. Derselbe Konzern führt mit Maxxis auch eine Premiummarke; CST wurde bewusst als eigenständige Marke mit eigener Fertigung darunter angesiedelt und bedient vor allem das preisbewusste Segment. Cheng Shin wurde 1967 in Yuanlin (Taiwan) gegründet, startete mit Fahrradreifen und zählt heute zu den größten Reifenherstellern der Welt mit Produkten für Pkw, Lkw, Fahrrad, Motorrad, ATV sowie Land- und Gartentechnik in über 150 Ländern.

Positionierung im Straßensegment

Im Bereich Motorrad-Straße deckt CST eine große Bandbreite ab. Den sportlichen Anspruch bedienen Radialprofile wie die Sport-Touring-Linie Ride Migra (CM-S1) sowie die paarig abgestimmten CM615/CM616. Für leichtere Maschinen und den Adventure-Sektor stehen Ride Ambro (CM-A1) und CM-AD01 (On-/Offroad-Mischprofil) bereit. Den größten Teil des hier geführten Sortiments machen jedoch klassische Diagonalprofile aus: kleine Commuter- und 125er-Reifen (C-905, C-910, C-916, C-6011), Custom-/Cruiser-Größen (C-915) sowie die Sport-Straßenreihe Magsport (C6501/C6502). Diese Reifen sind häufig Erstausrüstung günstiger Einsteigermaschinen — der C-905 etwa als OE-Hinterreifen der Yamaha YBR125, C-910 vorn an der Honda CB125F.

Einordnung

CST ist klar im Budget- und Mittelklassesegment angesiedelt. Die Stärke liegt im guten Preis-Leistungs-Verhältnis, in der Erstausrüstungsnähe bei kleinen Hubraumklassen und in der Verfügbarkeit selten gewordener Klassik- und Commuter-Größen. Breit abgesicherte unabhängige Testdaten (wie bei den großen Premiummarken) liegen für die meisten dieser Profile nicht vor; die Reifen werden ehrlich als zuverlässige, preiswerte Standardbereifung verstanden, nicht als Hochleistungsprodukte.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

Maxxis International GmbH

Kaddenbusch 31, 25578 Dägeling

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cst-reifen.com

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