Dunlop 20 WLT Motorradreifen – alle Größen & Preise

Dunlop 20 WLT — Klassik-Straßenreifen 110/90-18

Der Dunlop 20 WLT ist ein älteres Straßenprofil für klassische Motorräder, das im Programm in genau einer Größe geführt wird: 110/90-18 mit der Kennung 61V. Die 18-Zoll-Dimension in dieser Breite ist typisch für Vorder- und Hinterräder älterer Straßenmaschinen und macht den Reifen zu einem Ersatz- bzw. Restaurationsreifen für eine bestimmte Fahrzeuggruppe.

Einordnung und Einsatz

Die Geschwindigkeitskennung V erlaubt bis 240 km/h und liegt damit höher als bei vielen reinen Oldtimer-Diagonalreifen — ein Hinweis darauf, dass dieses Profil für etwas zügigere klassische Straßenmaschinen gedacht ist. Der Tragfähigkeitsindex 61 entspricht 257 kg je Reifen. In Summe richtet sich der 20 WLT an Fahrer klassischer Naked- und Roadster-Modelle, die einen passenden Reifen in der originalen 18-Zoll-Größe suchen.

Hinweis zur Datenlage

Zu diesem speziellen Profilcode liegen keine breit abgesicherten, unabhängigen Test- oder Praxisdaten (etwa aus der Fachpresse) vor. Die Einordnung beruht auf Bauart, geführter Größe und Kennung. Maßgeblich für die Reifenwahl bleiben die Originalmaße und Freigaben Ihres Fahrzeugs.

Verfügbare Größen

Es ist genau eine Größe gelistet:

Eine klassische 18-Zoll-Dimension für ältere Straßenmotorräder.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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