Dunlop D 254 F Motorradreifen – alle Größen & Preise

Dunlop D 254 F — radialer Vorderreifen für große Cruiser/Tourer

Der Dunlop D 254 F ist der Vorderreifen einer radialen OE-Paarung, die zusammen mit dem Hinterreifen Dunlop D 256 angeboten wird. Im Shop ist er in genau einer Größe gelistet: 130/60R19 61H in radialer, schlauchloser (Tubeless) Ausführung. Das „F" im Namen weist ihn eindeutig der Vorderachse zu.

Einordnung

Die Kombination D 254 F (vorn) und D 256 (hinten) ist auf große, schwere Straßenmaschinen aus dem Cruiser-/Tourer-Umfeld zugeschnitten und tritt dort als Erstausrüstung beziehungsweise formgleicher Ersatz auf. Als Radialreifen zielt der D 254 F auf stabiles Lenkverhalten, Laufruhe und Tragfähigkeit bei hohem Fahrzeuggewicht — die typischen Anforderungen eines schweren Tourers oder Power-Cruisers.

Hinweise und Grenzen

Für dieses spezielle OE-Profil liegen keine breit abgesicherten, unabhängigen Vergleichstests vor; die Beschreibung stützt sich auf die Hersteller- und Händlerpositionierung sowie die Katalogdaten. Setzen Sie den D 254 F nur an der Vorderachse und nach der für Ihre Maschine vorgesehenen Freigabe ein — sinnvollerweise paarweise mit dem zugehörigen D 256 hinten.

Verfügbare Größen

Im Shop in der einzelnen Größe 130/60R19 61H (19 Zoll, Vorderrad, radial, tubeless) erhältlich.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung – Dunlop

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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