Dunlop D 256 Motorradreifen – alle Größen & Preise

Dunlop D 256 — radialer Hinterreifen für große Cruiser/Tourer

Der Dunlop D 256 ist der Hinterreifen einer radialen OE-Paarung und bildet das Gegenstück zum Vorderreifen Dunlop D 254. Im Shop ist er in der Größe 180/55R17 73H gelistet — eine breite Hinterrad-Dimension für leistungsstarke Straßenmaschinen. Die Kombination D 254 (vorn) und D 256 (hinten) ist auf große, schwere Cruiser und Tourer zugeschnitten.

Auslegung

Als Radialreifen zielt der D 256 auf Tragfähigkeit, Laufruhe und Fahrstabilität bei hohem Fahrzeuggewicht und kräftigem Drehmoment — Eigenschaften, die im schweren Cruiser- und Tourer-Segment gefragt sind. Er ist als Erstausrüstung beziehungsweise formgleicher Ersatz für die entsprechenden Modelle vorgesehen.

Hinweise und Grenzen

Für dieses spezielle OE-Profil liegen keine breit abgesicherten, unabhängigen Vergleichstests vor; die Beschreibung folgt der Hersteller- und Händlerpositionierung sowie den Katalogdaten. Sinnvoll ist der Einsatz als Achspaarung mit dem zugehörigen Vorderreifen D 254 und nur nach der für Ihre Maschine vorgesehenen Freigabe.

Verfügbare Größen

Im Shop in der einzelnen Größe 180/55R17 73H (17 Zoll, Hinterrad, radial) erhältlich.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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