Dunlop D 404 J Motorradreifen – alle Größen & Preise

Dunlop D 404 J — schmaler Cruiser-Vorderreifen im 21-Zoll-Format

Der Dunlop D 404 J ist eine Ausführungsvariante des klassischen Diagonalreifens D 404 für Cruiser- und Custom-Bikes. Diese Variante deckt eine schmale 21-Zoll-Vorderraddimension ab, wie sie an Choppern und Custom-Aufbauten mit großem, schlankem Vorderrad zu finden ist.

Eigenschaften

Der D 404 J nutzt die Konstruktion der D-404-Baureihe: eine komfortabel abgestimmte Diagonalkarkasse (Bias-Ply), eine versetzte mittige Profilrille für ruhigen Geradeauslauf und ein Profil, das Wasser aus der Aufstandsfläche ableitet. Die Laufflächenmischung ist laut Hersteller auf eine ausgewogene Balance aus Laufleistung und Grip bei Trockenheit und Nässe ausgelegt. Das schmale Format unterstützt das leichtfüßige Einlenken eines großen Vorderrades und die typische Chopper-Optik.

Einsatz

Wie die gesamte Linie ist der D 404 J ein preiswerter, langlebiger Reifen für den entspannten Cruiser- und Custom-Einsatz mit Schwerpunkt auf Komfort und Optik. Dunlop empfiehlt die D-404-Reihe nicht für Harley-Davidson-Modelle, da die Lastreserven unter den dafür entwickelten OE-Reifen liegen. Breit abgesicherte unabhängige Testdaten liegen für dieses Diagonalprofil nicht vor; die Einordnung folgt der Herstellerpositionierung.

Verfügbare Größen

Der D 404 J wird in einer Dimension geführt: 80/90-21 mit der Kennung 48H. Damit bedient er die schmale 21-Zoll-Vorderradposition klassischer Chopper und Custom-Bikes.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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