Dunlop D 408 H/D Motorradreifen – alle Größen & Preise

Dunlop D 408 H/D — Vorderreifen für Harley-Davidson-Modelle

Der Dunlop D 408 H/D ist ein Vorderreifen aus Dunlops Harley-Davidson-Programm. Er wurde gemeinsam mit Harley-Davidson entwickelt und ist an zahlreichen Modellen Erstausrüstung. Konzipiert ist er als Frontpartner zu den Hinterreifen der D407-Reihe — die Achsen sind aufeinander abgestimmt und werden getrennt verkauft.

Einordnung und Einsatz

Der D 408 H/D gehört ins Cruiser- und Touring-Umfeld schwerer V-Twin-Maschinen. Sein Profil mit kräftigen, schräg angeordneten Querrillen ist auf Lenkpräzision und Wasserableitung ausgelegt und soll dem Fahrer auf nasser Fahrbahn und über Fahrbahnunebenheiten Vertrauen geben. Dunlop entwickelt und testet diese Reihe gezielt für den nordamerikanischen Markt auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama).

Bauart

Je nach Größe ist der D 408 als Diagonalreifen (Bias) oder als Radialreifen erhältlich — im hier geführten Sortiment sowohl mit Bias-Kennzeichnung (B) als auch in Radialausführung (R).

Verfügbare Größen

Im Shop ist der D 408 H/D als Vorderreifen in mehreren Größen rund um 17 bis 19 Zoll gelistet, darunter 90/90-19, 130/70B18, 130/70R18 und 130/80B17. Die Last-/Geschwindigkeitskennungen reichen von 52H bis 65H bzw. 63V.

Hinweis: Vorder- und Hinterreifen unterscheiden sich konstruktiv. Prüfen Sie vor dem Kauf, welche Größe und Bauart für Ihr Modell freigegeben ist.

Belastbare unabhängige Testdaten liegen für dieses spezielle OE-Profil nicht in breiter Form vor; die Angaben stützen sich auf die Hersteller-Positionierung und die im Katalog geführten Größen.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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