Dunlop D 605 G Motorradreifen – alle Größen & Preise

Dunlop D 605 G — Vorderrad-Variante des Dual-Sport-Knobby

Der D 605 G ist eine Variante des straßenzugelassenen Dunlop-Dual-Sport-Reifens D 605, geführt in der klassischen Diagonal-Vorderradgröße 3.00-21. Bauart, Profil und Einsatzbereich entsprechen der D-605-Reihe.

Eigenschaften & Technik

Wie der Standard-D-605 setzt die G-Variante auf ein offenes Stollenprofil und eine robuste Diagonalkarkasse. Sie ist als Vorderreifen für Dual-Sport-Maschinen mit ausgewogenem Straßen-/Gelände-Anteil ausgelegt und liefert für einen DOT-legalen Reifen ordentliche Traktion auf Schotter und festem Untergrund.

Stärken & Schwächen

• Stärken: Straßenzulassung, gute Geländetraktion für einen Dual-Sport-Reifen, gängige 21-Zoll-Vorderradgröße.
• Schwächen: auf Asphalt lauter und weniger handlich als straßenbetonte Reifen; nur eine Größe; kein reiner Wettbewerbsreifen.

Verfügbare Größen

Der D 605 G wird in 1 Variante geführt:

Diagonal-Vorderradgröße, straßenzugelassen (Geschwindigkeitsindex P). Achten Sie auf die Freigabe für Ihr Fahrzeug.

Dunlop — Offroad- und Enduro-Reifen mit Renn- und Rallye-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe — auch im Gelände. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück. Im Offroad-Segment hat sich Dunlop über Jahrzehnte im Motocross, in der Enduro-WM und bei Rallye-Raids wie der Dakar einen Namen gemacht.

Geschichte

Das erste Dunlop-Werk entstand 1889 in Irland, schon 1893 folgte ein weiteres im hessischen Hanau. Über die Jahre prägte Dunlop zahlreiche Innovationen — vom Cordgewebe (1922) über das erste Lamellenprofil (1959) bis zum Stahlgürtelreifen (1972). Im Motorsport war die Marke unter anderem bis 2010 in der DTM aktiv und ist im Zweirad-Rennsport traditionell stark vertreten.

Konzern & Heute

Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach Übernahme der Rechte von Goodyear im Premium-Segment führt. Die Offroad-Entwicklung profitiert dabei von der Erfahrung aus Motocross-WM (MXGP) und FIM-Enduro.

Offroad- und Enduro-Programm

Das Gelände-Programm gliedert sich in mehrere Linien:

• Geomax MX (Motocross): abgestuft nach Bodenhärte — MX12/MX14 für Sand und Schlamm, MX33/MX53 für weiche bis mittlere Böden, MX52/MX71 für harten Untergrund. Wettbewerbsreifen meist ohne Straßenzulassung (NHS).
• Geomax Enduro EN91 / Enduro S: FIM-konforme Enduro-Reifen mit Straßenzulassung.
• Geomax AT81 / AT82: straßenzugelassene Allround-Enduro-Reifen zwischen MX und Rallye.
• Geomax Trial TL01: Trial-Wettbewerbsreifen (Nachfolger des D803GP).
• TrailMax-Adventure: Mission, Meridian, Raid und Mixtour für Reiseenduros mit variablem Straßen-/Gelände-Anteil (von 90/10 bis 50/50).
• D-Klassiker: D606 und D908 Rallye Raid (straßenzugelassene Hard-Enduro/Rallye), dazu ältere Dual-Sport- und Vintage-Profile (D602, D605, K460, K660, K850).

Positionierung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie das Dunlop-Geländeprogramm vom reinen Motocross-Wettbewerbsreifen über den FIM-Enduro-Pneu bis zum straßenzugelassenen Reise- und Rallye-Reifen. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche, die Straßenzulassung und die verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

Goodyear Germany GmbH

Dunlopstr. 2, D - 63450 Hanau

info@goodyear.de

dunlop.eu

+49 (0)6181-68-01