Dunlop D 908 Rallye Raid Motorradreifen – alle Größen & Preise

Dunlop D 908 Rallye Raid — straßenzugelassener Rallye-Reifen für große Reiseenduros

Der D 908 Rallye Raid (D908RR) ist ein straßenzugelassener (DOT-legaler) Rallye-Reifen, der für die Geschwindigkeit, Leistung und das Gewicht großer Rallye-Dual-Sport-Maschinen ausgelegt ist. Er wurde in Europa für Rallye-Raids wie die Dakar entwickelt.

Eigenschaften & Technik

Das grobe Stollenprofil mit großzügig offenen Schulterbereichen optimiert die Traktion in Sand und Schlamm und bleibt zugleich straßentauglich und schnellfest. Die verstärkte Karkasse (teils in B-Bauart, z. B. 150/70B18) trägt das hohe Gewicht voll beladener Rallye- und Reiseenduros. Der D908RR-Heckreifen lässt sich mit dem D606-Vorderreifen kombinieren.

Stärken & Schwächen

• Stärken: auf hohe Geschwindigkeit und schwere Maschinen ausgelegt, sehr gute Sand-/Schlamm-Traktion, Straßenzulassung, rallye-erprobt.
• Schwächen: grob und vergleichsweise laut auf Asphalt; spezialisiert auf große Rallye-/Reiseenduros, kein leichter Trail- oder MX-Reifen; Stollenverschleiß bei hohem Straßenanteil.

Verfügbare Größen

Der D 908 Rallye Raid wird in 3 Varianten in den Zoll-Größen 18 bis 21 geführt:

Alle Größen sind straßenzugelassen. Achten Sie auf die korrekte Vorder-/Hinterrad-Zuordnung und die Freigabe für Ihr Fahrzeug.

Dunlop — Offroad- und Enduro-Reifen mit Renn- und Rallye-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe — auch im Gelände. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück. Im Offroad-Segment hat sich Dunlop über Jahrzehnte im Motocross, in der Enduro-WM und bei Rallye-Raids wie der Dakar einen Namen gemacht.

Geschichte

Das erste Dunlop-Werk entstand 1889 in Irland, schon 1893 folgte ein weiteres im hessischen Hanau. Über die Jahre prägte Dunlop zahlreiche Innovationen — vom Cordgewebe (1922) über das erste Lamellenprofil (1959) bis zum Stahlgürtelreifen (1972). Im Motorsport war die Marke unter anderem bis 2010 in der DTM aktiv und ist im Zweirad-Rennsport traditionell stark vertreten.

Konzern & Heute

Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach Übernahme der Rechte von Goodyear im Premium-Segment führt. Die Offroad-Entwicklung profitiert dabei von der Erfahrung aus Motocross-WM (MXGP) und FIM-Enduro.

Offroad- und Enduro-Programm

Das Gelände-Programm gliedert sich in mehrere Linien:

• Geomax MX (Motocross): abgestuft nach Bodenhärte — MX12/MX14 für Sand und Schlamm, MX33/MX53 für weiche bis mittlere Böden, MX52/MX71 für harten Untergrund. Wettbewerbsreifen meist ohne Straßenzulassung (NHS).
• Geomax Enduro EN91 / Enduro S: FIM-konforme Enduro-Reifen mit Straßenzulassung.
• Geomax AT81 / AT82: straßenzugelassene Allround-Enduro-Reifen zwischen MX und Rallye.
• Geomax Trial TL01: Trial-Wettbewerbsreifen (Nachfolger des D803GP).
• TrailMax-Adventure: Mission, Meridian, Raid und Mixtour für Reiseenduros mit variablem Straßen-/Gelände-Anteil (von 90/10 bis 50/50).
• D-Klassiker: D606 und D908 Rallye Raid (straßenzugelassene Hard-Enduro/Rallye), dazu ältere Dual-Sport- und Vintage-Profile (D602, D605, K460, K660, K850).

Positionierung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie das Dunlop-Geländeprogramm vom reinen Motocross-Wettbewerbsreifen über den FIM-Enduro-Pneu bis zum straßenzugelassenen Reise- und Rallye-Reifen. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche, die Straßenzulassung und die verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

Goodyear Germany GmbH

Dunlopstr. 2, D - 63450 Hanau

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dunlop.eu

+49 (0)6181-68-01