Dunlop F 24 Motorradreifen – alle Größen & Preise

Dunlop F24 — 19-Zoll-Vorderreifen in Diagonalbauart für Cruiser und Tourer

Der Dunlop F24 ist ein klassischer 19-Zoll-Vorderreifen in Diagonalbauart (Bias-ply), den Dunlop ausdrücklich als Erstausrüstungs-Ersatzreifen für Touren- und Cruiser-Motorräder führt. Er ist die passende Wahl, wenn ein originalgetreuer Ersatz für ältere Cruiser und Tourer gesucht wird, die ab Werk auf 19-Zoll-Diagonalreifen unterwegs waren.

Einsatz und Auslegung

Bekannt ist der F24 als Vorderreifen-Partner zum Hinterreifen K555 in der Erstausrüstung verschiedener Maschinen — genannt werden unter anderem die Honda VT1100C Shadow und die Suzuki Intruder. Die Diagonalbauart sorgt für das ruhige, komfortable Abrollverhalten, das zu Cruisern und Tourern dieser Generation passt. Wie bei jedem neuen Reifen empfiehlt Dunlop eine Einfahrphase, bevor der Reifen voll belastet wird, damit sich die Lauffläche setzen kann.

Verfügbare Größen

• 100/90-19 57H (Vorderreifen, Diagonal) — Lastindex 57 (230 kg), Speedindex H (bis 210 km/h)
• 110/80-19 59S (Vorderreifen, Diagonal) — Lastindex 59 (243 kg), Speedindex S (bis 180 km/h)

Fazit

Der Dunlop F24 ist ein bewährter, originalnaher Vorderreifen für klassische Cruiser und Tourer mit 19-Zoll-Vorderrad. Aktuelle, breit abgesicherte Vergleichstests zu diesen Spezialgrößen liegen nicht vor; sein Wert liegt in der passgenauen, herstellerseitigen Auslegung als O.E.-Ersatzreifen.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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