Dunlop K 525 WLT Motorradreifen – alle Größen & Preise

Dunlop K 525 WLT — Hinterreifen für die Yamaha V-Max und Power-Cruiser

Der K 525 WLT ist ein Hinterreifen, den Dunlop als Erstausrüstung für die legendäre Yamaha V-Max (V-Max 1200, gebaut 1985 bis 2007) abgestimmt hat. Das Kürzel WLT steht für die weiße Flankenbeschriftung (Raised White Letters), die auf der Flanke den Schriftzug „Qualifier" trägt — ein typisches Optikmerkmal dieses Reifens. Vorn wird er klassisch mit dem Dunlop F20 kombiniert.

Einsatz und Auslegung

Der K 525 ist auf die Charakteristik eines drehmomentstarken Power-Cruisers zugeschnitten: Er muss am Hinterrad viel Leistung übertragen und Geradeauslaufstabilität bieten. Mit V-Kennung ist er für höhere Geschwindigkeiten freigegeben als die meisten klassischen Cruiserreifen — passend zum sportlichen Anspruch der V-Max. Geführt wird er in Tubeless-Ausführung (TL).

Stärken und Grenzen

• OE-Abstimmung auf die Yamaha V-Max
• V-Kennung für höhere Geschwindigkeiten
• Markante weiße Flankenbeschriftung („Qualifier")
• Tubeless-Ausführung

Der K 525 WLT ist ein spezialisierter Erstausrüster-Reifen für ein bestimmtes Fahrzeugumfeld; sein Sortiment ist entsprechend schmal. Breit abgesicherte unabhängige Tests liegen nicht vor — die Beschreibung folgt den Hersteller- und OE-Angaben. (Vereinzelte Shop-Einordnungen als „Offroad" sind eine Fehlkategorisierung; V-Kennung und V-Max-Freigabe belegen den Straßeneinsatz.)

Verfügbare Größen

Geführt wird 1 Variante für den Felgendurchmesser 15 Zoll:

Achten Sie auf die korrekte Achszuordnung und die Freigabe für Ihr Fahrzeug.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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