Dunlop K 555 Motorradreifen – alle Größen & Preise

Dunlop K 555 — vielseitiger Custom-Reifen für klassische Cruiser

Der K 555 ist ein Allrounder aus Dunlops Custom-/Klassik-Programm und gehörte über viele Jahre zur Erstausrüstung verschiedener Cruiser- und Klassik-Modelle. Er ist sowohl als Vorder- als auch als Hinterreifen erhältlich — in S- wie H-Ausführung — und wird vorn häufig mit dem F17 kombiniert.

Profil und Eigenschaften

Der K 555 hat ein laufrichtungsgebundenes Profil (Laufrichtungspfeil beachten) mit tiefen Mittellamellen. Diese sorgen für eine hohe Wasserverdrängung und ein gutes Handling auf nasser Fahrbahn. Dunlop hebt eine gleichmäßige Leistung bis zur Verschleißgrenze hervor sowie zuverlässigen Grip auf trockener und nasser Straße und gute Bremseigenschaften im Alltag.

Stärken und Grenzen

• Ausgewogener Allrounder für Cruiser und klassische Maschinen
• Gute Nässeeigenschaften durch tiefe Mittellamellen
• Komfortabel, laufruhig und fahrstabil auch bei höherem Tempo
• Vorn und hinten erhältlich, vielseitig kombinierbar

In Bewertungsportalen schneidet der K 555 für seine Klasse solide ab, mit positiven Rückmeldungen zu Trockenverhalten und Stabilität. Konkrete Noten unabhängiger Fachpresse-Vergleichstests zu diesem Modell liegen nicht breit gesichert vor; die Einordnung folgt Hersteller-Angaben und Praxisrückmeldungen. Achten Sie auf die korrekte Laufrichtung bei der Montage.

Verfügbare Größen

Geführt werden 5 Varianten in den Felgendurchmessern 15 bis 18 Zoll mit Kennungen von S bis V (61S bis 75H).

Achten Sie auf die korrekte Vorder-/Hinterrad-Zuordnung, die Laufrichtung und die Freigabe für Ihr Fahrzeug.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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