Dunlop K 70 Motorradreifen – alle Größen & Preise

Dunlop K 70 — Klassik-Reifen für Oldtimer und Vintage-Motorräder

Der Dunlop K 70 ist ein echter Klassiker: ein Diagonalreifen im Gold-Seal-Stil, der als moderne Reproduktion eines historischen Profils gefertigt wird. Er richtet sich an Besitzer von Oldtimern und Vintage-Maschinen, die ihr Fahrzeug originalgetreu bereifen möchten, ohne auf zeitgemäße Fertigungsqualität zu verzichten. Besonders verbreitet ist er auf klassischen britischen Motorrädern von Triumph, BSA, Norton oder Matchless.

Bauart und Einsatz

Der K 70 ist ein Schlauchreifen (Tube Type) in klassischer Diagonalbauweise und wird in den typischen Zoll-Maßen älterer Speichenräder angeboten. Mit der S-Geschwindigkeitskennung (bis rund 180 km/h) ist er auf die Fahrleistungen klassischer Maschinen abgestimmt. Die schwarze Flanke und das periodengerechte Profilbild fügen sich stimmig in das Erscheinungsbild restaurierter Klassiker ein.

Verfügbare Größen

Geführt werden 2 Varianten in den Felgendurchmessern 18 und 19 Zoll:

Die Zoll-Schreibweise (z.B. 4.00-18) ist typisch für klassische Diagonalreifen.

Einordnung

Der K 70 ist ein Nischenprodukt für Restaurierung und Klassik-Betrieb; sein Wert liegt in der periodengerechten Optik kombiniert mit moderner Fertigung. Moderne Grenzbereichs-Eigenschaften eines Radialreifens darf man von einem Diagonal-Klassikprofil nicht erwarten. Breit abgesicherte, unabhängige Vergleichstests liegen erwartungsgemäß nicht vor — die Beschreibung folgt der Hersteller-Positionierung. Achten Sie auf die richtige Zuordnung zu Vorder- bzw. Hinterrad und die Eignung für Ihr Fahrzeug.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung – Dunlop

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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