Dunlop K70 Motorradreifen – alle Größen & Preise

Dunlop K70 — zeitloser Diagonal-Klassiker für alte Motorräder

Der Dunlop K70 ist ein Klassik-Diagonalreifen mit zeitlosem Profilmuster. Dunlop führt ihn in der Kategorie Klassik und beschreibt ihn als universelles Profil, das sowohl vorne als auch hinten montiert werden kann. Damit eignet er sich für die Bereifung klassischer Motorräder, die ihren originalen Charakter behalten sollen, aber von einer aktuellen Mischung profitieren.

Charakter

Das klassische Profilbild passt optisch zu Maschinen älterer Baujahre, während die moderne Laufflächenmischung für mehr Vertrauen sorgt, als es die Originalreifen der Entstehungszeit boten. Der K70 ist kein Sport- oder Tourenhochleister, sondern ein bewusst klassisch ausgelegter Allrounder für gemäßigtes Straßentempo.

Bauart

• Diagonalreifen (Bias)
• Schlauchausführung (TT / Tube Type) in allen Größen
• vorne wie hinten verwendbar (kein getrenntes Front-/Rear-Profil)

Verfügbare Größen

Die hier gelistete Variante ist eine klassische 19-Zoll-Größe:

Geschwindigkeitsindex P (bis 150 km/h), Lastindex 57 (230 kg). Weitere klassische K70-Größen wie 3.25-19 und 4.00-18 führt Dunlop ebenfalls.

Hinweis

Als Klassik-Profil liegen keine aktuellen, breit abgesicherten Vergleichstests vor. Die Angaben stützen sich auf die Hersteller-Positionierung. Wer einen Oldtimer oder ein klassisches Motorrad originalgetreu bereifen möchte, erhält mit dem K70 einen passenden, schlauchgebundenen Diagonalreifen.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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