Dunlop KR 106 MS 2 RACE Motorradreifen – alle Größen & Preise

Dunlop KR 106 MS 2 RACE — Vorderrad-Slick in der mittleren Rennmischung

Aus dem Motorsportprogramm von Dunlop stammt der KR 106, ein profilloser Vorderrad-Slick für den Wettbewerbseinsatz. Der Zusatz MS 2 RACE steht für die zweite von vier wählbaren Rennmischungen. Dunlop ist langjähriger Einheitsreifenlieferant der Moto2- und Moto3-Klasse; der KR 106 (Front) bildet zusammen mit dem KR108 (Rear) ein im Rennsport mehrfach erfolgreiches Gespann.

Verfügbare Größe

Die Mischung MS2 ordnet sich im Compound-Fächer (MS1 bis MS4) ein und deckt einen mittleren Bereich an Streckentemperatur und Belastung ab.

Nur für die Rennstrecke

Der KR 106 ist ein NHS-Slick — Non-Homologated Slick, also ohne Straßenzulassung. Er ist ausschließlich für Rennstrecke und Trackday gedacht. Die glatte Lauffläche bietet auf trockenem, aufgewärmtem Asphalt maximalen Grip, eignet sich aber nicht für Nässe, Kälte oder den öffentlichen Verkehr.

Konstruktion und Technik

• Multi-Tread-Aufbau (MT) für Grip in Schräglage und Traktion beim Beschleunigen aus der Kurve
• Nylon-Breaker und endloser Aramidgürtel für niedrigere Betriebstemperatur und berechenbares Verhalten
• JLT-Striped-Wrap-Technologie für zusätzlichen Grip zwischen Laufflächenmitte und Schulter sowie hohe Stabilität bei Hochgeschwindigkeit
• exakt abgestimmt auf den Hinterreifen Dunlop KR108

Hinweis

Zu einzelnen Rennmischungen gibt es keine öffentlich vergleichbaren Testnoten. Die Wahl der Compound-Stufe MS1 bis MS4 richtet sich nach Strecke, Asphalt- und Lufttemperatur sowie Fahrerniveau und sollte entsprechend getroffen werden.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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