Dunlop KR 106 MS 3 RACE Motorradreifen – alle Größen & Preise

Dunlop KR 106 MS 3 RACE — Wettbewerbs-Slick für das Vorderrad

Der Dunlop KR 106 ist ein reiner Renn-Slick für das Vorderrad und gehört zum professionellen Motorsportprogramm der Marke. MS 3 RACE bezeichnet die dritte der vier verfügbaren Rennmischungen. Dunlop rüstet die Grand-Prix-Klassen Moto2 und Moto3 seit Jahren als Einheitsreifenpartner aus — daraus leitet sich die Auslegung dieses Reifens ab.

Einsatz: ausschließlich Rennstrecke

Dieser NHS-Slick (Non-Homologated Slick) besitzt keine Straßenzulassung und ist allein für Rennstrecke und Trackday vorgesehen. Ohne Profil bietet er auf trockenem Asphalt maximale Aufstandsfläche und Grip, ist aber für Nässe, kalte Bedingungen und den öffentlichen Verkehr ungeeignet.

Was MS3 leistet

Die Mischung MS3 liegt im oberen Bereich des Compound-Fächers (MS1 bis MS4). Welche Stufe optimal ist, hängt von Streckentemperatur, Asphaltbeschaffenheit und Belastungsprofil ab — daher bietet Dunlop bewusst mehrere abgestufte Rennmischungen an.

Technik im Überblick

1. Multi-Tread (MT): mischungsabgestimmte Lauffläche für Schräglagengrip und Stabilität
2. Heat Control Technology (HCT): kontrolliertes Temperaturfenster für konstante Performance
3. JLT-Aufbau: Stabilität und Grip bei hohen Geschwindigkeiten
4. Abstimmung auf den Hinterreifen Dunlop KR108

Verfügbare Größe

Hinweis

Einzelne Rennmischungen werden nicht öffentlich benotet. Die KR106/KR108-Paarung gilt im Renn- und Trackday-Einsatz als bewährtes, mehrfach erfolgreiches Gesamtpaket; die Mischungswahl bleibt eine Frage der konkreten Einsatzbedingungen.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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