Dunlop KR 106 MS 4 RACE Motorradreifen – alle Größen & Preise

Dunlop KR 106 MS 4 RACE — Vorderrad-Slick in der härtesten KR106-Mischung

Der Dunlop KR 106 ist ein professioneller Wettbewerbs-Slick für das Vorderrad. Die Bezeichnung MS 4 RACE steht für die härteste der vier KR106-Rennmischungen (MS1 bis MS4). Bei Dunlops Slick-Reihe gilt: je höher die Mischungsnummer, desto härter die Mischung. Eine härtere Mischung wie MS4 ist für hohe Reifen- und Belagtemperaturen, lange Distanzen und entsprechend hohe thermische Belastung gedacht.

Reiner Rennsporteinsatz

NHS — Non-Homologated Slick: keine Straßenzulassung, ausschließlich Rennstrecke und Trackday.

Als profilloser Slick maximiert der KR 106 auf trockenem, aufgewärmtem Asphalt die Aufstandsfläche. Für Nässe, Kälte und den öffentlichen Straßenverkehr ist er nicht zugelassen und nicht geeignet; ein EU-Reifenlabel existiert für Slicks nicht.

Technik

• Multi-Tread (MT): unterschiedlich abgestimmte Mischungszonen für Schräglagengrip und Geradeauslaufstabilität
• Heat Control Technology (HCT): Temperaturführung für berechenbare Performance über die Renndistanz
• JLT-Aufbau: Stabilität und Grip bei hohen Geschwindigkeiten
• abgestimmt auf den Hinterreifen Dunlop KR108

Verfügbare Größe

Hinweis

Einzelne Rennmischungen werden nicht öffentlich mit Testnoten bewertet. Die passende Compound-Stufe zwischen MS1 und MS4 hängt von Strecke, Temperatur und Fahrerniveau ab — die härtere MS4 zielt auf die wärmeren und fordernderen Bedingungen ab.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

Goodyear Germany GmbH

Dunlopstr. 2, D - 63450 Hanau

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dunlop.eu

+49 (0)6181-68-01