Dunlop Roadsmart IV GT Motorradreifen – alle Größen & Preise

Dunlop Roadsmart IV GT — Sport-Touring-Radial für schwere Tourer

Der Roadsmart IV GT ist die GT-Ausführung des Dunlop Sport-Touring-Spitzenreifens. Die GT-Variante ist konstruktiv auf schwerere und voll beladene Sporttourer abgestimmt: stabilere Karkasse, leichtes Einlenken trotz hohem Gesamtgewicht und ausgewogenes Handling bei Sozius- und Gepäckbetrieb. Wer eine leichtere, sportlichere Maschine fährt, findet die passende Abstimmung dagegen in der SP-Variante.

Einordnung und Stärken

Der Roadsmart IV gilt als ausgereifter Alleskönner für Landstraße und Alltag. In Tests der Fachpresse überzeugte er vor allem durch:

• handliches, leichtes Einlenkverhalten und geringen Lenkaufwand
• schnelles Aufwärmen und früh verfügbaren Grip
• verbesserte Nassperformance gegenüber dem Vorgänger
• Fahreigenschaften, die über die Laufleistung weitgehend erhalten bleiben

Im MOTORRAD-Tourenreifentest 2024 erreichte der Roadsmart IV GT ein Gesamturteil „sehr gut" und einen Kauftipp für Landstraße/Alltag; in einem vorangegangenen Test wurde die GT-Version als Testsieger geführt.

Wofür geeignet

Großvolumige Sporttourer und Reise-Enduros mit hohem Gewicht, die viel auf der Landstraße und mit Gepäck bewegt werden. Wer überwiegend zügig und sportlich auf leichteren Maschinen unterwegs ist, sollte die SP-Ausführung prüfen.

Verfügbare Größen

In diesem Shop ist der Roadsmart IV GT als reines 17-Zoll-Programm gelistet — drei Varianten mit Geschwindigkeitsindex W (über 240 km/h):

Front- und Hinterreifen werden getrennt verkauft. Die ZR-Bauart steht für Radialkonstruktion; die Reifen sind laufrichtungsgebunden (Pfeil auf der Flanke beachten).

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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