Dunlop Sport Maxx TT ROF Reifen – alle Größen & Preise

Dunlop Sport Maxx TT ROF — UHP-Reifen mit Notlaufeigenschaften

Mit KEVLAR-verstärkter Seitenwand und asymmetrischem MRT-Profil bringt der Sport Maxx TT ROF die UHP-Auslegung des Sport Maxx TT in die Runflat-Welt. Die RunOnFlat-Bauart erlaubt nach einem Druckverlust eine begrenzte Weiterfahrt und eignet sich für Fahrzeuge, die ab Werk auf Runflat ausgelegt sind und kein Ersatzrad mitführen.

Technik

• RunOnFlat-Seitenwand für Notlauf nach Pannendruckverlust (Reifendruckkontrollsystem erforderlich)
• KEVLAR-Verstärkung der Seitenwand für Stabilität und Lenkpräzision
• Asymmetrisches MRT-Profil mit hochvolumiger Mittelrille gegen Aquaplaning
• Touch Technology für Fahrbahnrückmeldung

Praxisbild und Grenzen

Wie die Basis-Variante ist der TT ROF ein Ultra-High-Performance-Reifen mit Fokus auf Trockengrip, Lenkpräzision und Kurvenstabilität. Für die Runflat-Bauart gelten die bekannten Eigenheiten: ein spürbar straffer Federungskomfort und ein etwas höheres Gewicht durch die verstärkte Seitenwand. Wurde das Fahrzeug ab Werk mit Runflat ausgeliefert, sollte die ROF-Kennung beim Wechsel beibehalten werden. Spezifische Testnoten ausschließlich für die ROF-Variante liegen nicht vor, weshalb hier auf konkrete Zahlen verzichtet wird. Als Sommerreifen nicht für Schnee und Eis geeignet.

Verfügbare Größen

Geführt in 17 Zoll, Breite 225 mm, Geschwindigkeitsindex V, Lastindex 99. Eine Größe: 225/60 R17.

Dunlop — Reifenpionier mit über 135 Jahren Geschichte

Dunlop gehört zu den ältesten Namen der Reifenwelt. Die Marke geht auf den schottischen Tierarzt John Boyd Dunlop zurück, der 1888 das erste Patent für einen luftgefüllten Fahrradreifen anmeldete und damit den modernen Pneu mit begründete. Schon 1889 entstand die erste Dunlop-Fabrik in Irland, 1893 folgte mit dem Werk in Hanau die erste Auslandsniederlassung in Deutschland.

Konzern und Heute

Im Laufe des 20. Jahrhunderts wechselte die Marke mehrfach den Eigentümer: 1983 übernahm die japanische Sumitomo Rubber Industries die europäischen Reifenwerke, von 1999 bis Ende 2015 führten Sumitomo Rubber und Goodyear ein globales Gemeinschaftsunternehmen. Anfang 2025 kaufte Sumitomo Rubber das Dunlop-Geschäft für 701 Millionen US-Dollar zurück; Goodyear darf den Namen in Europa noch für eine Übergangszeit per Lizenz nutzen. Damit liegt die Marke heute wieder fest in der Hand von Sumitomo Rubber Industries.

Technik und Stärken

Dunlop ist traditionell stark im sportlichen und im komfortorientierten Sommerreifen-Bereich. Bekannte Baureihen sind die UHP-Linie Sport Maxx, der komfortable Sport BluResponse mit gutem Ruf in unabhängigen Tests sowie dessen 2026 eingeführter Nachfolger Blue Response TG, der den AMS-Sommerreifentest 2026 gewann. Hinzu kommen die spritsparende ENASAVE-Reihe und mit dem e.SPORTMAXX ein speziell auf Elektrofahrzeuge zugeschnittenes Modell. Technisch setzt die Marke auf silicareiche Laufflächenmischungen, ausgefeilte Profilgeometrien und teils verstärkte Konstruktionen.

Positionierung

Dunlop ist als Premium- bis gehobene Markenqualität einzuordnen und tritt regelmäßig als Erstausrüster für Hersteller wie Audi, BMW, Jaguar, Mercedes-Benz, Porsche und Volkswagen auf. Der Schwerpunkt liegt auf Fahrdynamik, Lenkpräzision und verlässlichem Grip — ein Profil, das die Marke seit über 135 Jahren prägt.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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