Dunlop SportMax D 207 Motorradreifen – alle Größen & Preise

Dunlop SportMax D 207 — Supersport-Radial mit Renn-Genen

Der SportMax D 207 ist ein sportlich orientierter Radialreifen, der seine Wurzeln im Rennsport hat. Er war auf leistungsstarken Sportmaschinen und Power-Cruisern als Erstausrüstung verbreitet, unter anderem auf den Harley-Davidson-V-Rod-Modellen (V-Rod, Night Rod, Street Rod). Die hier angebotene Größe ist der Hinterreifen.

Konstruktion und Eigenschaften

Laut Herstellerangaben setzt der D 207 auf:

• eine kräftige Schulterpartie, die zusätzliche Steifigkeit und Grip beim zügigen Kurvenfahren bringt
• eine optimierte Aufstandsfläche für gleichmäßigen Verschleiß und ein ausgewogenes Fahrverhalten
• Profilrillen, die Wasser von der Reifenmitte zur Schulter leiten und so für berechenbares Verhalten auf nasser Fahrbahn sorgen
• die wärmeableitende Radialbauart, die der Haltbarkeit zugutekommt

Einordnung

Der D 207 ist ein älteres, etabliertes Supersport-Profil, das heute überwiegend als Ersatz- und Erstausrüstungsreifen für entsprechende V-Rod-Modelle nachgefragt wird. Breit abgesicherte aktuelle Vergleichstests liegen für dieses ausgelaufene Profil nicht mehr vor; die Beschreibung stützt sich daher auf die Hersteller-Positionierung und die Katalogdaten.

Verfügbare Größen

In diesem Shop ist genau eine Größe gelistet:

Der ZR-Index steht für die Radialkonstruktion und Freigabe über 240 km/h. Der Reifen ist laufrichtungsgebunden; der passende Vorderreifen (z.B. D 208) wird getrennt verkauft.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung – Dunlop

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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