Dunlop TT 900 Motorradreifen – alle Größen & Preise

Dunlop TT 900 — Diagonalreifen für Leichtkrafträder und kleine Maschinen

Der TT 900 ist ein Diagonalreifen für kleine bis mittlere Motorräder und Leichtkrafträder. Dunlop ordnet ihn dem Tourensport-Segment zu; beliebt ist er vor allem bei Fahrern leichter Maschinen, die ihr Bike auch mit großen Schräglagen bewegen. Die hier geführten schmalen Zoll-Größen sind typische Bereifungen für 125er und leichte Klassiker.

Profil und Technik

Der TT 900 verfügt über eine Lauffläche, die sich Fahrverhalten und Straßenlage anpasst, sowie ein Drainagesystem, das die Wasserableitung auf nasser Fahrbahn verbessert. Als Diagonalreifen liefert er ein gutmütiges, zuverlässiges Handling und eine ausgeprägte Stabilität in Kurven.

Fahreigenschaften

Der Reifen bietet zuverlässiges Handling und gute Bremsleistung im Alltag — in der Stadt ebenso wie auf der Landstraße. Ein praktischer Pluspunkt: Die Fahreigenschaften bleiben laut Hersteller auch bei fortgeschrittenem Verschleiß weitgehend erhalten, der Reifen fährt sich also bis zum Ende gleichmäßig. Als Diagonalreifen erreicht er nicht die Präzision und Hochlast-Stabilität moderner Radialprofile größerer Maschinen — für den Einsatzzweck auf leichten Motorrädern ist die Auslegung jedoch genau richtig.

Hinweis zur Datenlage

Breit abgesicherte unabhängige Vergleichstests liegen für dieses Leichtkraftrad-Profil kaum vor; die Einordnung stützt sich auf Herstellerangaben und die Katalog-Größen.

Verfügbare Größen

2 Varianten in 17 Zoll in klassischer Zoll-Notation: 2.50-17 und 2.75-17 mit den Kennungen 43P und 47P. Schmale Dimensionen für Leichtkrafträder und kleine Motorräder.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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