Goodyear Cargo UltraGrip 2 Reifen – alle Größen & Preise

Goodyear Cargo UltraGrip 2 — bewährter Transporter-Winterreifen mit Stahlkarkasse

Der Cargo UltraGrip 2 ist ein C-Winterreifen für Transporter und Lieferwagen, der auch unter hoher Zuladung den ganzen Winter über Leistung bringen soll. Kernstück ist eine durchgehende Stahlkarkasse (UniSteel-Technologie), die die Tragfähigkeit erhöht und den Reifen beladen formstabil hält.

Wintereigenschaften

Das Profil bietet zusätzliche Griffkanten für Eis und Schnee, kombiniert mit einer kältetauglichen Wintermischung, die bei niedrigen Temperaturen elastisch bleibt. Gerichtete Profilrillen leiten Wasser und Schneematsch ab und senken so das Aquaplaning-Risiko. Der schneeflockenmarkierte Reifen erfüllt nach ETRTO-Prüfverfahren die Anforderungen für schwierige Schneeverhältnisse (3PMSF); für extreme Bedingungen ist er spikebar.

Testbild und Grenzen

In Fachtests für Nutzfahrzeuge schnitt der Cargo UltraGrip 2 gut bis sehr gut ab — etwa bei promobil und FIRMENAUTO (2012) jeweils mit der Bestnote „sehr gut" und Platz 1. Gelobt werden gute Wintereigenschaften und ein präzises, sicheres Handling bei Nässe. Als Schwächen wurden ein anfälligeres Quer-Aquaplaning und ein bei Schneeschlupf früh instabiles Heck genannt. In einem späteren ADAC-Test (2019, 205/65 R16C) fiel die Gesamtnote mit 3,9 verhaltener aus, bei weiterhin gutem Nassverhalten, aber Schwächen auf trockener und schneebedeckter Fahrbahn — ein Hinweis, dass das Modell technisch nicht mehr taufrisch ist.

Verfügbare Größen

Gelistet sind in dieser Rubrik 5 C-Größen von 15 bis 16 Zoll: 195/65 R16C, 195/75 R16C, 205/65 R15C, 215/65 R16C und 215/75 R16C. Die Kennungen reichen von 102T bis 113R und decken gängige Tragfähigkeiten für Transporter ab.

Goodyear Transporter-Winterreifen — Premium-Kompetenz für Lieferwagen und Wohnmobile

Goodyear zählt zu den ältesten und größten Reifenherstellern der Welt. Das 1898 im US-amerikanischen Akron (Ohio) gegründete Unternehmen ist nach dem Vulkanisations-Pionier Charles Goodyear benannt und beliefert seit Jahrzehnten Erstausrüstung wie Ersatzmarkt. Zum Konzern gehören heute auch Dunlop, Fulda und Sava.

Transporter-Winterlinien

Im Segment der leichten Nutzfahrzeuge führt Goodyear seine Winterreifen unter dem Namen UltraGrip Cargo. Diese C-Reifen (Commercial/Cargo) sind auf hohe Zuladung ausgelegt: Eine verstärkte Karkasse — beim Cargo UltraGrip 2 eine durchgehende Stahlkarkasse nach UniSteel-Technologie — sorgt für Stabilität unter Last und ist über einen Doppellastindex (Einzel-/Zwillingsbereifung) gekennzeichnet. Für besonders eis- und schneereiche Regionen bietet Goodyear mit dem UltraGrip Ice Cargo eine nordisch ausgerichtete Variante. Mehrere dieser Profile sind zudem spikebar.

Wintertauglichkeit

Die aktuellen Cargo-Modelle tragen das 3PMSF-Symbol (Schneeflocke im Bergsymbol) und erfüllen damit die seit Oktober 2024 in Deutschland geltende gesetzliche Wintereignung. Dichte, selbstverzahnende 3D-Lamellen und eine kältetaugliche Mischung liefern Griffkanten für Schnee und Eis; gerichtete Profilrillen führen Schneematsch und Wasser ab. Daneben finden sich im Transporter-Größenangebot auch PKW-Winterreifen der UltraGrip-Reihe (etwa UltraGrip 7+, 8, 9+) in einzelnen C-Dimensionen für leichte Kastenwagen.

Positionierung

Goodyear ist im Premium-Segment angesiedelt und schneidet in unabhängigen Winterreifentests regelmäßig stark ab. Im Transporter-Bereich überzeugte der Cargo UltraGrip 2 in Fachtests von promobil und FIRMENAUTO. Wer einen markengebundenen Nutzfahrzeug-Winterreifen mit verlässlicher Sicherheitsreserve unter Last sucht, trifft mit Goodyear eine solide Wahl.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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