Matador MP62 All Weather Evo Reifen – alle Größen & Preise

Matador MP62 All Weather Evo — günstiger Ganzjahresreifen für Klein- und Kompaktwagen

Im AutoBild-Ganzjahrestest 2019 (Größe 225/45 R17) belegte der MP62 All Weather Evo Rang 21 von 31 — ein Ergebnis, das die Marke ehrlich im Budget-/Economy-Segment verortet. Als Reifen der Continental-Tochter Matador zielt er nicht auf Bestnoten, sondern auf ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrer kleinerer und weniger stark motorisierter Pkw.

Konstruktion

Das laufrichtungsgebundene Profil kombiniert breite Längsrillen und seitliche Schulterrillen mit Lamellen in der Laufflächenmitte, die laut Hersteller das Bremsansprechverhalten auf Schnee verbessern. Eine spezielle All-Season-Mischung und die optimierte Wasserableitung sollen das Aquaplaning-Risiko senken. Der Reifen trägt die M+S-Kennung und das 3PMSF-Symbol (Alpine-Symbol) und erfüllt damit die gesetzliche Wintereignung in Deutschland.

Stärken und Grenzen

Als Allwetterreifen ist der MP62 ein Kompromiss: Er erspart den saisonalen Radwechsel, erreicht aber weder das Trocken-/Nässeniveau eines guten Sommerreifens bei Hitze noch die Schnee- und Eisreserven eines reinen Winterreifens. In der Praxis bewerten Nutzer das Trocken- und Nassverhalten als solide, die Schnee- und Leichtgeländetauglichkeit als brauchbar und den Komfort als angenehm weich. Als Schwächen werden eine spürbare Geräuschentwicklung ab etwa 80 km/h, eine Untersteuertendenz bei Nässe und ein eher geringes Lenkfeedback genannt.

Verfügbare Größen

Das Sortiment umfasst 29 Größen in 31 Varianten von 13 bis 17 Zoll und Breiten von 155 bis 235 mm, mit Geschwindigkeitsfreigaben T, H, V und W (bis 240 km/h) sowie Lastindizes von 75 bis 103. Beispielgrößen: 155/70 R13, 195/50 R15, 235/55 R17.

Matador — slowakische Reifentradition im Continental-Konzern

Matador ist eine der ältesten Reifenmarken Mitteleuropas. Die Wurzeln reichen bis 1905 zurück, als in Bratislava die „Gummi- und Balata-Werke Matador" gegründet wurden; die erste Reifenproduktion lief 1925 an. In der Zwischenkriegszeit war Matador der einzige Reifenhersteller der Tschechoslowakei. Nach dem Zweiten Weltkrieg entstand 1947 das Werk im nordslowakischen Púchov, das 1950 die Produktion aufnahm und bis heute das Herzstück der Marke ist.

Konzern und Heute

Nach mehreren Jahren als Joint-Venture-Partner übernahm der hannoversche Continental-Konzern die Marke 2007 vollständig. 2010 wurde in Púchov eine neue Produktionshalle eingeweiht. Seither ist Matador eine eigenständige Marke im Mehrmarkenportfolio der Continental AG und teilt sich Entwicklungs- und Fertigungs-Know-how mit Schwestermarken wie General Tire. Über 80 Prozent der Produktion werden exportiert, was Matador zu einem der größten Exporteure der Slowakei macht.

Technik und Stärken

Als Continental-Tochter profitiert Matador von der Reifentechnik des Konzerns, setzt sie aber gezielt für ein preisbewusstes Publikum um. Die Ganzjahresmodelle nutzen Lamellentechnik (Sipes) für Griff auf Schnee und Nässe, breite Längsrillen gegen Aquaplaning und stabilisierte Profilblöcke für Lenkverhalten und Verschleißfestigkeit. Die Allwetter- und All-Terrain-Reifen tragen, soweit belegt, die M+S-Kennung und das 3PMSF-Symbol (Alpine-Symbol) als gesetzlich anerkannte Wintereignung in Deutschland.

Positionierung

Matador ist klar im Budget- und Preis-Leistungs-Segment angesiedelt. Statt Premium-Bestnoten anzustreben, zielt die Marke auf solide, alltagstaugliche Reifen zu günstigen Preisen — abgesichert durch die Qualitätsstandards des Continental-Konzerns. In unabhängigen Tests landen Matador-Reifen meist im hinteren Mittelfeld mit ehrlichen Stärken (z. B. Preis, Gelände-/Schneetraktion) und Abstrichen bei Trockenhandling und Laufruhe — typisch für eine economy-orientierte Marke.

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