Maxxis BigHorn 2.0, MU-10 Reifen – alle Größen & Preise

Maxxis BigHorn 2.0, MU-10 — Radial-Heckreifen der leichten BigHorn-Racing-Linie

Der MU-10 ist das Heck-Gegenstück zum Front-Reifen MU-09 innerhalb der BigHorn-2.0-Familie — der rennsportnah ausgelegten, leichteren Generation des BigHorn. Die breiteren Größen sorgen hinten für Vortrieb und Traktion.

Aufbau und Charakter

• 6-PR-Radialkonstruktion: Die Radialbauweise federt Schläge ab und läuft auf grobem Untergrund ruhiger als ein Diagonalreifen vergleichbarer Größe.
• Schlanke, eng gesetzte Stollen halten das Gewicht niedrig — der Grund, warum Maxxis den 2.0 für Cross-Country und Off-Road-Racing positioniert.
• Nicht-direktionales Profil; in beide Laufrichtungen montierbar.

Praxis

Das Profil arbeitet auf Hartboden, mittelfestem und weichem Untergrund sowie in Sand und verzahnt über Wurzeln und Steine. In US-Bewertungen schneidet der MU-10 hinten gut ab (SimpleTire führt eine sehr gute Nutzerwertung). Wie der Front-Reifen ist auch der MU-10 ein vielseitiges Racing-Allroundprofil und damit kein spezialisierter Schlammreifen; in sehr tiefem Morast bleibt ein dediziertes Mud-Profil überlegen.

Verfügbare Größen

Diese Katalogposition führt 8 Größen (12-14 Zoll, Heckmaße):

Kennungen u. a. 50N, 55N, 56N, 70L, 70M, 71M, 73K, 73M.

Maxxis im Quad-/ATV-Segment — Geländespezialist mit breiter Modellpalette

Maxxis ist die internationale Premium- bis Mittelklasse-Marke des taiwanesischen Reifenkonzerns Cheng Shin Rubber (gegründet 1967). Der Name Maxxis wurde 1992 für das internationale Geschäft eingeführt; die günstigere Linie des Konzerns läuft unter der Schwestermarke CST. Cheng Shin zählt zu den weltweit größten Herstellern von ATV-, Motorrad- und Fahrradreifen und liefert in über 180 Länder.

Im Quad- und ATV-Bereich gehört Maxxis zu den meistgefahrenen Marken und ist im Wettbewerb breit vertreten — unter anderem in den US-Rennserien GNCC und WORCS sowie bei der Baja 1000. Das spiegelt sich in der Modellpalette wider:

• BigHorn — die bekannteste Allround-/All-Terrain-Familie, über mehrere Generationen (Original M-917/M-918, Radial-OE, BigHorn 2.0 MU-09/MU-10, BigHorn 3.0 M-301/M-302).
• RAZR — Sport- und Motocross-Profile (M-931 bis M-934, Razr Cross, Razr MX) mit aggressiverem Stollenbild.
• Zilla, Maxxzilla, Roxxzilla — Schlamm- und Extremgelände-Profile.
• Spearz, Ceros, Coronado, All-Trak — Utility- und Radial-Profile für Arbeit und Tour.
• Liberty, Carnivore, Rampage Fury — für größere UTV/Side-by-Side-Fahrzeuge.

Positioniert ist Maxxis im oberen Mittelfeld bis Premium: höhere Konstruktions- und Materialqualität als reine Budget-Importe, dabei günstiger als manche Spezialmarken. Die Begründung liegt in der Mischung aus belegbarer Renn-Historie, durchgängiger Modellpflege über Generationen und breiter Größenabdeckung vom kleinen Sport-Quad bis zum schweren UTV. Viele Geländeprofile tragen die Kennung NHS (nur Gelände) und besitzen kein EU-Reifenlabel; straßenzugelassene Varianten sind separat ausgewiesen.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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