Maxxis MU-521 Reifen – alle Größen & Preise

Maxxis MU-521 — breiter Utility-Heckreifen für UTV/SxS und ATV

Der MU-521 ist die breitere Heckvariante aus Maxxis' Utility-Paar MU511/MU521 und das Gegenstück zum schmaleren Frontreifen MU-511. Er ist als Arbeits- und Tourenreifen für Side-by-Side- und Quad-Fahrzeuge ausgelegt und war Erstausrüstung auf ausgewählten Polaris-Ranger-Modellen.

Konstruktion und Profil

Mit einer Sektionsbreite von 11.00 bietet der Heckreifen eine breite Aufstandsfläche, die zusammen mit der robusten, mit 6 PR (6 ply rated) ausgelegten Karkasse das Tragen schwerer Lasten unterstützt. Das Profil arbeitet mit hohen Blöcken und großen Zwischenräumen, sodass Schlamm und Nässe gut ausgeräumt werden — bei Regen und im Matsch bleibt die Traktion stabil. Die Profilgestaltung ist mit der Ceros-Reihe verwandt. Maxxis gibt 22/32" Profiltiefe und 22 psi maximalen Luftdruck an.

Einordnung

Der MU-521 wird üblicherweise mit dem Frontreifen MU-511 zu einem kompletten Satz kombiniert. Als ausgewogener Utility-Reifen ist er kein Spezialist für Extreme: In sehr tiefem Schlamm oder reinem Sand sind dedizierte Profile überlegen. Belastbare unabhängige Tests zu diesem konkreten OE-Profil liegen nur dünn vor; die Beschreibung folgt der Hersteller-Positionierung als lasttauglicher Utility-Reifen.

Verfügbare Größen

Zwei Varianten lieferbar: die Diagonalgröße 27x11.00-12 (12 Zoll, Kennung 83J) und die Radialgröße 27x11.00R14 (14 Zoll, Kennung 85J). Die tatsächliche Verfügbarkeit richtet sich nach dem aktuellen Lagerbestand.

Maxxis im Quad-/ATV-Segment — Geländespezialist mit breiter Modellpalette

Maxxis ist die internationale Premium- bis Mittelklasse-Marke des taiwanesischen Reifenkonzerns Cheng Shin Rubber (gegründet 1967). Der Name Maxxis wurde 1992 für das internationale Geschäft eingeführt; die günstigere Linie des Konzerns läuft unter der Schwestermarke CST. Cheng Shin zählt zu den weltweit größten Herstellern von ATV-, Motorrad- und Fahrradreifen und liefert in über 180 Länder.

Im Quad- und ATV-Bereich gehört Maxxis zu den meistgefahrenen Marken und ist im Wettbewerb breit vertreten — unter anderem in den US-Rennserien GNCC und WORCS sowie bei der Baja 1000. Das spiegelt sich in der Modellpalette wider:

• BigHorn — die bekannteste Allround-/All-Terrain-Familie, über mehrere Generationen (Original M-917/M-918, Radial-OE, BigHorn 2.0 MU-09/MU-10, BigHorn 3.0 M-301/M-302).
• RAZR — Sport- und Motocross-Profile (M-931 bis M-934, Razr Cross, Razr MX) mit aggressiverem Stollenbild.
• Zilla, Maxxzilla, Roxxzilla — Schlamm- und Extremgelände-Profile.
• Spearz, Ceros, Coronado, All-Trak — Utility- und Radial-Profile für Arbeit und Tour.
• Liberty, Carnivore, Rampage Fury — für größere UTV/Side-by-Side-Fahrzeuge.

Positioniert ist Maxxis im oberen Mittelfeld bis Premium: höhere Konstruktions- und Materialqualität als reine Budget-Importe, dabei günstiger als manche Spezialmarken. Die Begründung liegt in der Mischung aus belegbarer Renn-Historie, durchgängiger Modellpflege über Generationen und breiter Größenabdeckung vom kleinen Sport-Quad bis zum schweren UTV. Viele Geländeprofile tragen die Kennung NHS (nur Gelände) und besitzen kein EU-Reifenlabel; straßenzugelassene Varianten sind separat ausgewiesen.

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