Metzeler Block C Touring Spec Motorradreifen – alle Größen & Preise

Metzeler Block C Touring Spec — die Touring-Spezialgröße des Classic-Profils

Hinter dem Block C Touring Spec steht die Touring-Spezialgröße des klassischen Metzeler-Block-C-Profils, wie der Handel sie führt. Adressat sind klassische und ältere Tourenmaschinen mit kleinem bis mittlerem Hubraum, die auf das traditionelle Blockprofil angewiesen sind.

Profil und Auslegung

Wie beim Standard-Block-C bestimmen durchgehende Längsrillen in der Mitte und Schulterrillen das Bild: Sie sorgen für Wasserableitung, Richtungsstabilität bei Geradeausfahrt und ein gleichmäßiges Verschleißbild in Schräglage. Das klassische Profil ist mit einer modernen Gummimischung verbunden, sodass Grip und Laufleistung über dem Niveau alter Originalreifen liegen. Die Auslegung zielt auf Komfort, Stabilität und ruhiges, lineares Fahrverhalten im Tourenbetrieb.

Verfügbare Größe

Die Touring-Spec-Variante wird in dieser Liste in genau einer Größe geführt: 4.00-18 64H in 18 Zoll, üblicherweise in Schlauchausführung (TT). Vor dem Kauf bitte Größe, Tragfähigkeit (64H), Bauart und die Achs-/Fahrzeugfreigabe prüfen.

Hinweis: Zu dieser speziellen Touring-Spec-Größe liegen keine eigenständigen, breit abgesicherten Testdaten vor. Die Beschreibung folgt der Hersteller-Positionierung des Block-C-Profils und den Katalog-/Handelsdaten zur Größe.

Metzeler — Münchner Motorradreifen-Spezialist mit Renn- und Tourenkompetenz

Metzeler zählt zu den ältesten und bekanntesten Namen im Motorradreifen-Geschäft. Gegründet wurde das Unternehmen 1863 in München von Robert Friedrich Metzeler, zunächst als Hersteller von Gummiwaren aller Art. Mit dem Aufkommen des motorisierten Verkehrs verlagerte sich der Schwerpunkt auf Reifen; 1933 produzierte Metzeler einen der ersten Reifen aus synthetischem Kautschuk. Nach den Zerstörungen des Zweiten Weltkriegs und dem Wiederaufbau richtete sich der Konzern 1978 konsequent auf Motorradbereifung aus. Seit 1986 gehört Metzeler zur italienischen Pirelli-Gruppe — die Marke wird bis heute als eigenständige Motorradlinie geführt. 1993 stellte Metzeler mit dem MEZ1 einen der ersten 0-Grad-Stahlgürtel-Radialreifen fürs Motorrad vor.

Im Segment der Straßenmotorradreifen deckt Metzeler nahezu jede Klasse ab. Die Roadtec-Familie (heute Roadtec 01/02, früher Z6/Z8) bedient Sport-Touring und Reisefahrer mit Fokus auf Laufleistung und Nassgrip. Die Sportec-Reihe (M5, M7 RR, M9 RR) richtet sich an sportlich ambitionierte Fahrer von Naked Bikes und Supersportlern, während die Racetec-Linie (Racetec RR, Slick, SM) bis in den Renn- und Trackday-Einsatz reicht. Für Cruiser, Chopper und Custombikes stehen der moderne Cruisetec sowie der bewährte ME 888 Marathon Ultra. Mit der Classic-Line (Block C, Lasertec, Perfect ME 11/ME 22/ME 77, ME 880) bedient Metzeler zudem Klassik-, Oldtimer- und Youngtimer-Fahrer mit traditionellen Profilen.

Positioniert ist Metzeler im Premium- bis gehobenen Mittelfeld: technologisch eng mit Pirelli verzahnt, in der Fachpresse regelmäßig vorne dabei und mit einem ungewöhnlich breiten Programm vom Renn-Slick bis zum Diagonalreifen für Vorkriegsmaschinen.

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