Metzeler SPORTEC 01 REAR Motorradreifen – alle Größen & Preise

Metzeler SPORTEC 01 REAR — Supersport-Hinterreifen für die Straße

Diese Position bezeichnet den Hinterreifen (Rear) des SPORTEC 01, Metzelers aktuellem Supersport-Reifen für die Straße und Nachfolger des Sportec M9 RR. Vorder- und Hinterreifen werden getrennt verkauft; der Rear ist in Mischung und Karkasse speziell auf Traktion und Beschleunigung der angetriebenen Hinterachse abgestimmt.

Aufbau und Mischung

Der Hinterreifen nutzt eine einlagige Rayon-Karkasse mit 0°-Stahlgürtel — das maximiert die Aufstandsfläche und liefert kräftigen Grip beim Beschleunigen aus der Kurve. Die Dual-Compound-Mischung mit hohem Silica-Anteil setzt auf eine härtere Mitte für Stabilität und Laufleistung sowie weichere Schultern für Schräglagengrip.

Dynatread-Technologie

Das namensgebende Merkmal: Unter Last, bei höherem Tempo oder beim Beschleunigen schließen sich die Profilrillen dynamisch. Dadurch wächst die Kontaktfläche und der Seitenhalt nimmt in Schräglage zu — Metzeler beschreibt damit den Übergang vom Supersport- zum Hypersport-Verhalten. Bei langsamer Fahrt und Nässe bleiben die Rillen geöffnet und leiten Wasser ab.

Fahreigenschaften

Der hohe Silica-Anteil sorgt für eine kurze Aufwärmphase und gutes Kalt-/Nassverhalten. In Fahrberichten überzeugt der Reifen mit leichtem, präzisem Handling und vermittelt ein Gefühl von Leichtigkeit, ohne beim Trockengrip Kompromisse einzugehen. Damit eignet er sich für sportliche Alltagsfahrer ebenso wie für gelegentliche Rennstrecken-Ausflüge.

Verfügbare Größen

Der SPORTEC 01 REAR liegt im Katalog in sechs 17-Zoll-Hinterraddimensionen vor:

| Größe |

|---|

| 150/60 ZR17 |

| 160/60 ZR17 |

| 180/55 ZR17 |

| 190/50 ZR17 |

| 190/55 ZR17 |

| 200/55 ZR17 |

Damit deckt der Reifen die gängigen Hinterrad-Bestückungen vom mittleren Supersport bis zum großvolumigen Hypernaked ab. Er wird passend mit einem SPORTEC 01 Vorderreifen kombiniert.

Metzeler — Münchner Motorradreifen-Spezialist mit Renn- und Tourenkompetenz

Metzeler zählt zu den ältesten und bekanntesten Namen im Motorradreifen-Geschäft. Gegründet wurde das Unternehmen 1863 in München von Robert Friedrich Metzeler, zunächst als Hersteller von Gummiwaren aller Art. Mit dem Aufkommen des motorisierten Verkehrs verlagerte sich der Schwerpunkt auf Reifen; 1933 produzierte Metzeler einen der ersten Reifen aus synthetischem Kautschuk. Nach den Zerstörungen des Zweiten Weltkriegs und dem Wiederaufbau richtete sich der Konzern 1978 konsequent auf Motorradbereifung aus. Seit 1986 gehört Metzeler zur italienischen Pirelli-Gruppe — die Marke wird bis heute als eigenständige Motorradlinie geführt. 1993 stellte Metzeler mit dem MEZ1 einen der ersten 0-Grad-Stahlgürtel-Radialreifen fürs Motorrad vor.

Im Segment der Straßenmotorradreifen deckt Metzeler nahezu jede Klasse ab. Die Roadtec-Familie (heute Roadtec 01/02, früher Z6/Z8) bedient Sport-Touring und Reisefahrer mit Fokus auf Laufleistung und Nassgrip. Die Sportec-Reihe (M5, M7 RR, M9 RR) richtet sich an sportlich ambitionierte Fahrer von Naked Bikes und Supersportlern, während die Racetec-Linie (Racetec RR, Slick, SM) bis in den Renn- und Trackday-Einsatz reicht. Für Cruiser, Chopper und Custombikes stehen der moderne Cruisetec sowie der bewährte ME 888 Marathon Ultra. Mit der Classic-Line (Block C, Lasertec, Perfect ME 11/ME 22/ME 77, ME 880) bedient Metzeler zudem Klassik-, Oldtimer- und Youngtimer-Fahrer mit traditionellen Profilen.

Positioniert ist Metzeler im Premium- bis gehobenen Mittelfeld: technologisch eng mit Pirelli verzahnt, in der Fachpresse regelmäßig vorne dabei und mit einem ungewöhnlich breiten Programm vom Renn-Slick bis zum Diagonalreifen für Vorkriegsmaschinen.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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